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28 abr 2010
MI OPINIÓN DEL DÍA
Amigos y amigas que seguís éste espacio. A partír de ahora y después de analizar la actualidad diaria de lo que ha dado de sí la jornada, voy a permitirme el modesto lujo de hacer mi propia aportación, relatando mi punto de vísta al respecto.Comienzo hoy y como no puede ser de otra manera (por lo que me toca) analizando el nombramiento del Sr. Troncoso como nuevo Vicepresidente de TUSSAM.
Espero que todo vaya bien ante todo y como comienzo de una buena relación institucional entre Troncoso y yó, (le he llamado Señor con todo el respeto del mundo). Ojalá su buen que hacer en la materia que le ha tocado, no me haga cambiar de opinión hacia usted y le tenga que retirar el "señor".
Y es que, tras conocer la noticia del nombramiénto, me vienen a mi cabeza algunas reflexiones:
1ª- Antiguo alcalde de San Juan de Aznalfarache (que algún residente de allí me cuente qué sabor de boca dejó como alcalde)
2ª- Miembro del Partido ¿Socialísta? ¿Obrero? ¿Español? en estado de "militante en la reserva".¡No problem! La hermaníta de los pobres TUSSAM os acogerá. No es ni el último ni el primero. Cualquier cosa antes que volver a trabajar... De todas maneras, como dice que va a trabajar gratis (igual que Guillermo) no ocurre nada.
3ª-TUSSAM necesíta una persona entendída en temas delicados como el que nos ocupa.
¿No sería mejor alguien entendído en reflotar empresas, economístas etc.etc...
De nuevo pienso que, sin caer en la negatividad y teniendo en cuenta las ideas del Alcalde and company, estímo que de nuevo vamos a empezar desde cero y puede que acabemos también en cero.
Reflotar una empresa necesíta de gente experta, ¿lo es Troncoso? ¿Lo és el Alcalde? ¿Lo es Fran Fernández? Creo que ninguno lo és, por lo que:
OPINO QUE: tanto esfuerzo en concentraciones, manifestaciones y huelgas (con su coste económico) pudieran haber quedado en papel mojado.
Espero equivocarme...
Ubicacion radares fijos en mapa
Nuestro amigo de Kachoperro, ha creado un mapa con la ubicación exacta de los radares fijos que tanto les gusta a nuestros amigos de la DGT y a Pere Navarro.
Aquí tambien podreis descargaros los waipoints donde se ubican los radares, tanto fijos como camuflados, controles de alcoholemia etc.etc...
Pincha el enlace para entrar en la página.
26 abr 2010
Valentino Rossi sobre Jeréz
El italiano espera repetir la victoria de 2009
Rossi: "Me encanta la carrera de Jerez"
- Reconoce que en España tiene "muchos y fantásticos seguidores"
26/04/10
El nueve veces campeón del mundo ha reconocido que la carrera de Jerez le "encanta", pues "la atmósfera que se respira es asombrosa" y reconoció que en España tiene "muchos y fantásticos seguidores".
Como su compañero de escudería, Jorge Lorenzo, el vigente campeón del mundo de MotoGP considera que ha sido una lástima "no ir a Japón, pues es la carrera de casa para Yamaha", si bien agregó que, en su caso fue una suerte "tener una semana más de descanso".
"Me hice daño practicando motocross en un hombro y la verdad es que ha sido muy bueno disfrutar de una semana más para poder recuperarme, aunque la verdad es que no sé como me afectará la lesión este fin de semana, aunque espero que no sea demasiado", indicó Valentino Rossi en el comunicado de prensa de su equipo.
"La victoria en Qatar fue maravillosa, puesto que con respecto a otros rivales teníamos mucho trabajo por delante y teníamos mucho trabajo que hacer", indicó Rossi, quien sentenció que el pasado año ganó en Jerez y este año esperaba "hacer lo mismo"
De nuevo vuelvo a sentir una sensación olvidada...
Después de más de cuatro meses de sufrír un clima al que no estamos habituados los que vivimos por estas latitudes, hoy 26 de Abril ha vuelto a resurgír ese aroma especial de Sevilla, aderezado con una temperatura cálida y un cielo azul y totalmente despejado.
Al fin salimos de esta "imposición climatológica" sufrída durante tanto tiempo.
Bienvenida a Sevilla querida Primavera.
Al fin salimos de esta "imposición climatológica" sufrída durante tanto tiempo.
Bienvenida a Sevilla querida Primavera.
Airbus 320 de Vueling
Un avión realiza un aterrizaje de emergencia tras impactar un pájaro en el motor durante el despegue 
Un avión de la compañía Vueling, que tenía previsto realizar el trayecto Sevilla-Barcelona, se vio obligado hoy a efectuar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto sevillano de San Pablo tras impactar un pájaro en el motor derecho durante la maniobra de despegue, según informaron a Europa Press fuentes del aeropuerto de San Pablo.
Un avión de la compañía Vueling, que tenía previsto realizar el trayecto Sevilla-Barcelona, se vio obligado hoy a efectuar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto sevillano de San Pablo tras impactar un pájaro en el motor derecho durante la maniobra de despegue, según informaron a Europa Press fuentes del aeropuerto de San Pablo.
Por su parte, fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) explicaron a Europa Press que el incidente tuvo lugar a las 16,58 horas y solicitó regresar al aeropuerto de origen para realizar un aterrizaje de emergencia.
Asimismo, fuentes del aeropuerto de San Pablo indicaron que en la terminal se activó el protocolo para estos casos y los pasajeros están pendientes de ser recolados por la compañía en otros vuelos.
Boeing 747 Nipon Cargo Airlane
Cazado en el Aeropuerto de Sevilla
Este avión de carga, es el primero de los tres programados con destino final Aeropuerto de San Pablo, que contienen las valiosas motos de Moto GP, rumbo por carretera al Circuíto de Jeréz.
Poco a poco, se va oliendo el ambiente del incomparable mundo del motociclismo, con cita ineludíble en el mítico Circuíto de Jeréz éste próximo fin de semana.
Poco a poco, se va oliendo el ambiente del incomparable mundo del motociclismo, con cita ineludíble en el mítico Circuíto de Jeréz éste próximo fin de semana.
25 abr 2010
Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo: “Espero luchar por la victoria en Jerez”
Viernes, 23 Abril 2010
El piloto mallorquín se encuentra prácticamente recuperado de su lesión en la mano y confía en ofrecer su mejor versión en la segunda ronda del Campeonato, el GP bwin de España.
El aplazamiento del Gran Premio de Japón ha concedido a Jorge Lorenzo unos días más de margen para dejar definitivamente atrás la lesión en la mano derecha que se produjo en febrero cuando practicaba motocross.
El piloto balear está prácticamente recuperado de su lesión en el pulgar y esta semana ha regresado al escenario donde se produjo ese percance -el antiguo `rancho´ de Kenny Roberts, en los aledaños del circuito de Montmeló- para preparar la próxima cita de la temporada, el Gran Premio bwin de España.
“Gracias al parón “obligado” por el cambio de fecha de Motegi he tenido más tiempo para entrenarme” ha explicado el motociclista del Fiat Yamaha a motogp.com. “Esta semana he ido al gimnasio, he trabajado con el fisioterapeuta, y martes y jueves he hecho dos días de Cross y Dirt Track, lo que me ha servido para ver que sobre la moto apenas tengo ya molestias en la mano derecha. Estoy muy confiado porque físicamente llego a Jerez ya casi al cien por cien”.
Reforzada la moral con su segundo puesto en la carrera inaugural de Qatar, Lorenzo aspira a alcanzar su primera victoria de 2010 en la pista de casa:
“Jerez es una pista mágica para mí, y creo que para todos los pilotos españoles, porque es un circuito donde verdaderamente sientes al público muy cerca” ha indicado el malloquín. “Siempre se me ha dado bastante bien. He conseguido muchas pole positions y he ganado en dos ocasiones allí, en 250cc, así que espero por fin luchar por la victoria en MotoGP”.
Lorenzo no se ha impuesto todavía en el circuito andaluz en la categoría reina. En 2008 salió desde la pole position y logró el tercer cajón del podio, por detrás de Pedrosa y Rossi, en su segunda carrera sobre una moto de 800cc. El año pasado volvió a apuntarse la pole position pero se fue al suelo a falta de cuatro vueltas cuando intentaba alcanzar a Casey Stoner y disputarle la tercera plaza del podio.
3 de Octubre Gran Premio de Japón
El 3 de octubre, confirmado como fecha para la cita de Motegi
El Gran Premio de Japón pasa a ser la 14ª prueba del Campeonato del Mundo MotoGP de 2010.
Tras el aplazamiento del Gran Premio de Japón debido a la reciente erupción volcánica en Islandia, que ha afectado a buena parte de los viajes internacionales dentro y fuera de Europa, la FIM ha aceptado la propuesta formulada por la Oficina Permanente Grand Prix de reprogramar el Gran Premio de Japón para el 3 de octubre 2010.
Tras el cambio realizado (que aparece en negrita) el calendario del Campeonato del Mundo MotoGP de 2010 queda de la siguiente manera:
Fecha – Gran Premio – Circuito
11 Abril*– Qatar – Losail
2 Mayo– España – Jerez
23 Mayo– Francia – Le Mans
6 Junio – Italia – Mugello
20 Junio – Gran Bretaña – Silverstone
26 Junio** – Holanda – Assen
4 Julio– Catalunya – Catalunya
18 Julio – Alemania – Sachsenring
25 Julio***– Estados Unidos – Laguna Seca
15 Agosto – República Checa – Brno
29 Agosto– Indianápolis – Indianápolis
5 Septiembre– San Marino & Riviera di Rimini – Misano
19 Septiembre– Aragón – Motorland Aragón
3 Octubre– Japón – Motegi
10 Octubre – Malasia – Sepang
17 Octubre – Australia – Phillip Island
31 Octubre – Portugal – Estoril
7 Noviembre – Valencia – Ricardo Tormo Valencia
* Ya disputado
** Las carreras son en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP
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OJO AL TIMO
-NO SÉ PORQUÉ APARECEN ESTOS DOS JUNTO A UNA NOTICIA SOBRE TIMO Ó ESTAFA.
Timo por internet
En diversas delegaciones de Hacienda en Sevilla es conocido el tema. Las llamadas de los contribuyentes se multiplican queriendo saber si es verdad o todo lo contrario lo que, en nombre del Ministerio de Hacienda, reciben en sus correos electrónicos. La cosa es fácil: con firma del ministerio citado usted recibe la información de que Hacienda tiene que devolverle unos trescientos euros por defectos en su declaración. A continuación le indican que pinche en un cuestionario que deberá rellenar. En el cuestionario viene su número de cuenta bancaria. NO SE LE OCURRA FACILITARLO. Es un mangazo en toda regla. En el que Hacienda no es responsable de nada. Más de un incauto ha caído en tan recaudatoria trampa. Dieron el número de cuenta y se la limpiaron para siempre. Cuidadín, hermano, que después de pagar el IVA y la Feria que te timen por internet no hay superman que lo aguante.
Recepción del alcalde de Sevilla (por poco tiempo afortunadamente)
EL ALCALDE ( Partido ¿Socialísta? ¿Obrero? ¿Español? )RECIBE A LOS QUE NO LES HACE FALTA RECEPCIÓN ALGUNA.SIN EMBARGO, NO HA TENÍDO AGALLAS DE RECIBÍR A LOS TRABAJADORES DE TUSSAM.
ESPERO QUE TODOS LOS CIUDADANOS DE SEVILLA, TENGAN BUENA MEMORIA EL DÍA DE LAS PRÓXIMAS ELECCIONES MUNICIPALES.
Rafael Periáñez, profesor de la US; José Luis Jiménez, director de la Escuela de Empresariales; Mario Castellanos, profesor de Marketing; Alejandro Cardenete, vicerrector de la UPO y director de su fundación; Manuel Rey, delegado de Urbanismo; Isabel Vázquez, directora de la unidad de Igualdad de la US; Juan Manuel Berbel, director de la cátedra externa de la UPO; Adolfo Vázquez, subdirector de la oficina del Plan Estratégico; Pedro Vázquez, director de Relaciones Institucionales de Endesa; y Antonio Castro.
El alcalde brinda con Carmen Hermosín y Magdalena Álvarez.
24 abr 2010
Problemas recepción TDT en Sevilla y provincia
Reajustes en el repetidor de Valencina impiden ver la TDT
SEVILLA :Diversas actuaciones técnicas sobre el repetidor de Valencina para subsanar problemas de cobertura de la TDT que se venían produciendo en los diez últimos días impidieron ayer que se pudiera ver la televisión en diversas zonas de Sevilla y municipios como Camas.
Según relató el director general de la Federación Andaluza de Instaladores de Telecomunicaciones (Faitel), José Manuel Muñiz, desde hace más de diez días se llevan produciendo problemas para sintonizar la TDT en algunos barrios de Sevilla y en municipios como Camas y Santiponce.
La causa de estas incidencias que impiden ver la televisión es la configuración de los diferentes canales de emisión de TDT nacional en ese repetidor, que presentan niveles de potencia en la señal muy diferentes. Para subsanar estos problemas, Abertis Telecom, que gestiona la difusión de estos canales, realizaba ayer actuaciones técnicas en Valencina para tratar de solventar esta situación.
Como consecuencia de estos ajustes, muchos sevillanos no pudieron ver ayer la televisión. Según Muñiz, las zonas más afectadas en Sevilla capital fueron Juan XXIII, Rochelambert y Santa Clara, que de por sí, señaló, son los barrios que presentan más problemas de recepción por las zonas de sombra producidas por la altura de edificios cercanos a estos enclaves.
Además, sufrieron también problemas los habitantes de municipios como Camas y su barrio de la Pañoleta, así como Santiponce.
SEVILLA :Diversas actuaciones técnicas sobre el repetidor de Valencina para subsanar problemas de cobertura de la TDT que se venían produciendo en los diez últimos días impidieron ayer que se pudiera ver la televisión en diversas zonas de Sevilla y municipios como Camas.
Según relató el director general de la Federación Andaluza de Instaladores de Telecomunicaciones (Faitel), José Manuel Muñiz, desde hace más de diez días se llevan produciendo problemas para sintonizar la TDT en algunos barrios de Sevilla y en municipios como Camas y Santiponce.
La causa de estas incidencias que impiden ver la televisión es la configuración de los diferentes canales de emisión de TDT nacional en ese repetidor, que presentan niveles de potencia en la señal muy diferentes. Para subsanar estos problemas, Abertis Telecom, que gestiona la difusión de estos canales, realizaba ayer actuaciones técnicas en Valencina para tratar de solventar esta situación.
Como consecuencia de estos ajustes, muchos sevillanos no pudieron ver ayer la televisión. Según Muñiz, las zonas más afectadas en Sevilla capital fueron Juan XXIII, Rochelambert y Santa Clara, que de por sí, señaló, son los barrios que presentan más problemas de recepción por las zonas de sombra producidas por la altura de edificios cercanos a estos enclaves.
Además, sufrieron también problemas los habitantes de municipios como Camas y su barrio de la Pañoleta, así como Santiponce.
Barry White and The Love Unlimited Orchestra
Probablemente sepáis cual es mi idolo musical. Sí, es y será por siempre el Maestro Barry White.
Igualmente, no conozcais que, Barry empezó sus pinitos musicales como pianista a la edad de 7 años, en una iglesia Baptísta de los EEUU. Poco a poco, fué ganando sabiduría musical, participando en diversos bares de música.
Ya con cierta madurez musical tras estudiar música( sabía tocar diversos instrumentos) decidió dedicarse a la música profesionalmente pero de una forma desconocida, pues creó una gran orquesta, THE LOVE UNLIMITED ORCHESTRA con la que consiguió abrirse camino en el mundo de la música de una manera extraordinaria, llegando a vender millones de discos.
Pero llegó el día en el que, en un estudio musical, un productor le propuso hacer una prueba de audio con su exuberante voz, y a pesar de que White no estaba convencido, éste paso supuso un gran descubrimiento, la voz del amor.
Y así lo hemos conocído la mayoría de las personas, enamorándonos con sus letras y su voz.
Paralelamente creó con menos éxito, un trio vocal femenino ( con la que sería su esposa Glodean James).
Esta es a modo resumido la extensa historia de un gran músico, compositor, letrista, productor, que tuvo la inmensa grandeza de cantar sólo los temas que él había compuesto.
Igualmente, no conozcais que, Barry empezó sus pinitos musicales como pianista a la edad de 7 años, en una iglesia Baptísta de los EEUU. Poco a poco, fué ganando sabiduría musical, participando en diversos bares de música.
Ya con cierta madurez musical tras estudiar música( sabía tocar diversos instrumentos) decidió dedicarse a la música profesionalmente pero de una forma desconocida, pues creó una gran orquesta, THE LOVE UNLIMITED ORCHESTRA con la que consiguió abrirse camino en el mundo de la música de una manera extraordinaria, llegando a vender millones de discos.
Pero llegó el día en el que, en un estudio musical, un productor le propuso hacer una prueba de audio con su exuberante voz, y a pesar de que White no estaba convencido, éste paso supuso un gran descubrimiento, la voz del amor.
Y así lo hemos conocído la mayoría de las personas, enamorándonos con sus letras y su voz.
Paralelamente creó con menos éxito, un trio vocal femenino ( con la que sería su esposa Glodean James).
Esta es a modo resumido la extensa historia de un gran músico, compositor, letrista, productor, que tuvo la inmensa grandeza de cantar sólo los temas que él había compuesto.
22 abr 2010
TODO LO QUE DEBES SABER SI LA DGT TE HA DENUNCIADO.DEFIENDE TUS DERECHOS.
Reforma de la Ley de Seguridad Vial
Se elimina la suspensión temporal del permiso de conducción como sanción
La nueva Ley establece una cuantía fija para las sanciones leves (hasta 100 euros), graves (200 euros) y muy graves (500 euros).
Además, los infractores que acumulen cuatro sanciones graves o muy graves firmes no podrán realizar gestiones en Tráfico.
El Gobierno ha aprobado la reforma de la Ley de Seguridad Vial en materia sancionadora que elimina la suspensión temporal del carnet de conducir como sanción tal y como había pedido Automovilistas Europeos Asociados (AEA) desde antes de la entrada en vigor del permiso por puntos, el 1 de julio de 2006.
Hasta la entrada en vigor de esta Ley los conductores sancionados administrativamente por haber cometido infracciones graves o muy graves, hacían frente a una sanción económica, a la detracción de los puntos correspondientes y a la suspensión temporal del carnet. Ahora, con la nueva Ley y después de tres años de funcionamiento del permiso por puntos, se suprime esta suspensión temporal, de modo, que solamente se retirará el permiso de conducción cuando se agote el saldo de puntos.
Desde la entrada en vigor del carnet por puntos, 450.000 conductores han sufrido una suspensión temporal de su permiso, además de la correspondiente pérdida de puntos. Este hecho no existe en ningún país de la Unión Europea, lo que convertía a España en el país europeo con él régimen sancionador más severo.
La nueva normativa también agiliza el cobro de las sanciones, establece un descuento del 50% por pronto pago y reduce el período de prescripción de las infracciones muy graves de doce a seis meses.
Estas son las líneas básicas del nuevo procedimiento sancionador:
NUEVO IMPORTE DE LAS SANCIONES
Las sanciones leves serán castigadas con multa de hasta 100 euros; las graves con 200 y las muy graves con 500 euros.
PRONTO PAGO
Si el infractor abona la multa en 20 días naturales tras la notificación se beneficiará de un descuento del 50%, aunque eso sí, perderá el derecho a recurrirla. El conductor podrá pagar la sanción en el momento con tarjeta de crédito.
Quien no pague y tampoco alegue verá ejecutada la sanción en el plazo de 30 días desde que se cometió la infracción.
DOS NOTIFICACIONES
Las sanciones se notificarán dos veces, en lugar de las tres actuales. En el caso de los vehículos de empresa, se hará obligatoriamente a través del correo electrónico, sistema al que también se podrán acoger de forma voluntaria las personas físicas, a las que se asignará una Dirección Electrónica Vial (DEV).
PRESCRIPCIÓN
Se reduce el tiempo de prescripción de las infracciones muy graves de doce a seis meses.
MAYOR PLAZO
La Ley amplía de uno a cuatro años el período que tiene la Administración para exigir el importe de las multas.
TITULAR DEL VEHÍCULO
También se establece la responsabilidad subsidiaria del titular del vehículo, para aquellas multas que no sean pagadas por el conductor que cometió la infracción.
RADARES
La nueva norma otorga cobertura legal a los radares "de tramo" que sancionarán a los conductores que sobrepasen una determinada velocidad media en un tramo de la vía.
GRÚA Y ZONA AZUL
La grúa podrá retirar un coche aparcado en zona azul cuando no haya colocado el tique que permita su estacionamiento o cuando triplique el tiempo abonado.
CONDUCTORES MOROSOS
Los titulares de un vehículo que acumulen cuatro sanciones graves o muy graves firmes sin pagar no podrán realizar ningún trámite relativo al mismo, como la venta o el traspaso.
MENOS INFRACCIONES
Se rebaja de 27 a 20 el número de infracciones que conllevan pérdida de puntos. Entre las que desaparecen se encuentran la conducción negligente, aparcar en carril bus o circular sin el alumbrado obligatorio.
VELOCIDAD
En los tramos de autovías de acceso a las ciudades que se hayan establecido límites inferiores a 100 km/h no se perderán puntos hasta que no se superen los 130 km/h.
MOTOS Y BICICLETAS
La Ley levanta la prohibición (art. 39 LSV) de que bicicletas y ciclomotores estacionen en las aceras, quedando la regulación de esta circunstancia en competencia de las Ordenanzas municipales.
RECAUDACIÓN
La nueva ley establece que el total del dinero recaudado por multas deberá destinarse a políticas de seguridad vial. Una parte del total se donará a las asociaciones de víctimas de accidentes.
ENTRADA EN VIGOR
La Ley entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) a excepción de los artículos referidos al conductor habitual y al Tablón Edictal, cuya aplicación legal será en el plazo de un año.
Además, los efectos favorables de la Ley (supresión de retiradas de carnet y disminución de pérdida de puntos) entrarán en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE.
¿Se prohíben los detectores de radar?
Aunque la reforma de la Ley de Tráfico aún no se ha publicado en el BOE, la redacción que se ha dado al artículo 65,5 h) es muy confusa porque sólo habla de “inhibidores” y de “cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico”, entre los que no se encuentran los detectores porque no provocan interferencias ni impiden la medición de los radares. No obstante, la opinión de AEA es que la Administración va a equiparar inhibidores y detectores y les va a aplicar a ambos la misma prohibición y la misma sanción, y por ello nuestra recomendación es que no se conduzca ningún vehículo que utilice uno u otro sistema.
EL PUNTERO. Infracciones con pérdida de puntos
6 puntos
Conducir con tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l de aire espirado y hasta 0,50 (más de 0,30 noveles y profesionales).
Conducir bajo efectos de estupefacientes.
Negarse a la prueba de alcohol o drogas.
Conducir de forma temeraria, en sentido contrario, o realizar carreras.
Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir
la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de
inhibición de sistemas de detección de radar.
Exceso de conducción o minoración del descanso superior al 50% (transportistas).
Alterar el tacógrafo o el limitador de velocidad.
4 Puntos
Conducir con tasa de alcohol superior a 0,25 mg/l de aire espirado y hasta 0,50 (de más de 0,15 y hasta 0,30 noveles y profesionales).
Conducir con permiso o licencia no habilitante.
Conducir un vehículo teniendo suspendido el carnet de conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce.
Arrojar a la vía objetos que puedan producir incendios, accidentes u obstaculicen la circulación.
Incumplir normas sobre prioridad de paso, no respetar stop o semáforo rojo.
Incumplir normas sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
Adelantar poniendo en peligro a ciclistas.
Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías.
No respetar las señales de los agentes.
No mantener la distancia de seguridad.
3 Puntos
Efectuar cambio de sentido prohibido.
Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación.
Conducir sin utilizar cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección.
Infracciones que ya no restan puntos:
Circular por autopistas o autovías con vehículos expresamente prohibidos. 4 puntos
Conducir con una ocupación superior al 50% de las plazas permitidas. 4 puntos
Conducir de forma negligente creando riesgo. 4 puntos
Parar o estacionar en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos
inferiores, intersecciones u otros lugares peligrosos creando riesgo en la circulación. 2 puntos
Parar o estacionar en carril bus. 2 puntos
Circular sin alumbrado. 2 puntos
Circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores
sin autorización paterna. 2 puntos
Se elimina la suspensión temporal del permiso de conducción como sanción
La nueva Ley establece una cuantía fija para las sanciones leves (hasta 100 euros), graves (200 euros) y muy graves (500 euros).
Además, los infractores que acumulen cuatro sanciones graves o muy graves firmes no podrán realizar gestiones en Tráfico.
El Gobierno ha aprobado la reforma de la Ley de Seguridad Vial en materia sancionadora que elimina la suspensión temporal del carnet de conducir como sanción tal y como había pedido Automovilistas Europeos Asociados (AEA) desde antes de la entrada en vigor del permiso por puntos, el 1 de julio de 2006.
Hasta la entrada en vigor de esta Ley los conductores sancionados administrativamente por haber cometido infracciones graves o muy graves, hacían frente a una sanción económica, a la detracción de los puntos correspondientes y a la suspensión temporal del carnet. Ahora, con la nueva Ley y después de tres años de funcionamiento del permiso por puntos, se suprime esta suspensión temporal, de modo, que solamente se retirará el permiso de conducción cuando se agote el saldo de puntos.
Desde la entrada en vigor del carnet por puntos, 450.000 conductores han sufrido una suspensión temporal de su permiso, además de la correspondiente pérdida de puntos. Este hecho no existe en ningún país de la Unión Europea, lo que convertía a España en el país europeo con él régimen sancionador más severo.
La nueva normativa también agiliza el cobro de las sanciones, establece un descuento del 50% por pronto pago y reduce el período de prescripción de las infracciones muy graves de doce a seis meses.
Estas son las líneas básicas del nuevo procedimiento sancionador:
NUEVO IMPORTE DE LAS SANCIONES
Las sanciones leves serán castigadas con multa de hasta 100 euros; las graves con 200 y las muy graves con 500 euros.
PRONTO PAGO
Si el infractor abona la multa en 20 días naturales tras la notificación se beneficiará de un descuento del 50%, aunque eso sí, perderá el derecho a recurrirla. El conductor podrá pagar la sanción en el momento con tarjeta de crédito.
Quien no pague y tampoco alegue verá ejecutada la sanción en el plazo de 30 días desde que se cometió la infracción.
DOS NOTIFICACIONES
Las sanciones se notificarán dos veces, en lugar de las tres actuales. En el caso de los vehículos de empresa, se hará obligatoriamente a través del correo electrónico, sistema al que también se podrán acoger de forma voluntaria las personas físicas, a las que se asignará una Dirección Electrónica Vial (DEV).
PRESCRIPCIÓN
Se reduce el tiempo de prescripción de las infracciones muy graves de doce a seis meses.
MAYOR PLAZO
La Ley amplía de uno a cuatro años el período que tiene la Administración para exigir el importe de las multas.
TITULAR DEL VEHÍCULO
También se establece la responsabilidad subsidiaria del titular del vehículo, para aquellas multas que no sean pagadas por el conductor que cometió la infracción.
RADARES
La nueva norma otorga cobertura legal a los radares "de tramo" que sancionarán a los conductores que sobrepasen una determinada velocidad media en un tramo de la vía.
GRÚA Y ZONA AZUL
La grúa podrá retirar un coche aparcado en zona azul cuando no haya colocado el tique que permita su estacionamiento o cuando triplique el tiempo abonado.
CONDUCTORES MOROSOS
Los titulares de un vehículo que acumulen cuatro sanciones graves o muy graves firmes sin pagar no podrán realizar ningún trámite relativo al mismo, como la venta o el traspaso.
MENOS INFRACCIONES
Se rebaja de 27 a 20 el número de infracciones que conllevan pérdida de puntos. Entre las que desaparecen se encuentran la conducción negligente, aparcar en carril bus o circular sin el alumbrado obligatorio.
VELOCIDAD
En los tramos de autovías de acceso a las ciudades que se hayan establecido límites inferiores a 100 km/h no se perderán puntos hasta que no se superen los 130 km/h.
MOTOS Y BICICLETAS
La Ley levanta la prohibición (art. 39 LSV) de que bicicletas y ciclomotores estacionen en las aceras, quedando la regulación de esta circunstancia en competencia de las Ordenanzas municipales.
RECAUDACIÓN
La nueva ley establece que el total del dinero recaudado por multas deberá destinarse a políticas de seguridad vial. Una parte del total se donará a las asociaciones de víctimas de accidentes.
ENTRADA EN VIGOR
La Ley entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) a excepción de los artículos referidos al conductor habitual y al Tablón Edictal, cuya aplicación legal será en el plazo de un año.
Además, los efectos favorables de la Ley (supresión de retiradas de carnet y disminución de pérdida de puntos) entrarán en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE.
¿Se prohíben los detectores de radar?
Aunque la reforma de la Ley de Tráfico aún no se ha publicado en el BOE, la redacción que se ha dado al artículo 65,5 h) es muy confusa porque sólo habla de “inhibidores” y de “cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico”, entre los que no se encuentran los detectores porque no provocan interferencias ni impiden la medición de los radares. No obstante, la opinión de AEA es que la Administración va a equiparar inhibidores y detectores y les va a aplicar a ambos la misma prohibición y la misma sanción, y por ello nuestra recomendación es que no se conduzca ningún vehículo que utilice uno u otro sistema.
EL PUNTERO. Infracciones con pérdida de puntos
6 puntos
Conducir con tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l de aire espirado y hasta 0,50 (más de 0,30 noveles y profesionales).
Conducir bajo efectos de estupefacientes.
Negarse a la prueba de alcohol o drogas.
Conducir de forma temeraria, en sentido contrario, o realizar carreras.
Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir
la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de
inhibición de sistemas de detección de radar.
Exceso de conducción o minoración del descanso superior al 50% (transportistas).
Alterar el tacógrafo o el limitador de velocidad.
4 Puntos
Conducir con tasa de alcohol superior a 0,25 mg/l de aire espirado y hasta 0,50 (de más de 0,15 y hasta 0,30 noveles y profesionales).
Conducir con permiso o licencia no habilitante.
Conducir un vehículo teniendo suspendido el carnet de conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce.
Arrojar a la vía objetos que puedan producir incendios, accidentes u obstaculicen la circulación.
Incumplir normas sobre prioridad de paso, no respetar stop o semáforo rojo.
Incumplir normas sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
Adelantar poniendo en peligro a ciclistas.
Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías.
No respetar las señales de los agentes.
No mantener la distancia de seguridad.
3 Puntos
Efectuar cambio de sentido prohibido.
Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación.
Conducir sin utilizar cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección.
Infracciones que ya no restan puntos:
Circular por autopistas o autovías con vehículos expresamente prohibidos. 4 puntos
Conducir con una ocupación superior al 50% de las plazas permitidas. 4 puntos
Conducir de forma negligente creando riesgo. 4 puntos
Parar o estacionar en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos
inferiores, intersecciones u otros lugares peligrosos creando riesgo en la circulación. 2 puntos
Parar o estacionar en carril bus. 2 puntos
Circular sin alumbrado. 2 puntos
Circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores
sin autorización paterna. 2 puntos
Zoido tiene la misma opinión que el Ex-Vicepresidente de TUSSAM. Queda claro que ambos són de derechas...
El portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, ha señalado que la intervención del PSOE en la huelga de la empresa municipal de transportes (Tussam), desautorizando a las personas que han mantenido las negociaciones con los trabajadores, "ha pisado la dignidad del Ayuntamiento y de la ciudad".
En un comunicado emitido al día siguiente de conocerse la mediación socialista, Zoido aseguró que "las negociaciones no se hacen nunca en la sede de un partido sino en la institución, y esto es lo que ocurre cuando un alcalde no ejerce de alcalde y no tiene legitimidad, así como cuando un partido usa la institución para librar batallas internas".
"El PSOE lleva años sin gobernar Sevilla y sólo piensan en sus intereses partidistas y electorales dejando a un lado los intereses generales de la ciudad", añadió el edil popular, que destacó que "si no ha habido concesión como se dice, lo único que hacía falta era seguir dialogando, que es lo que hemos pedido por activa y por pasiva".
Sin embargo, según Zoido, "el problema ha sido que en esos momentos de diálogo el PSOE estaba mirando por el futuro de su gente y dónde colocar a los suyos, en lugar de pensar en los intereses de la ciudad".
En este sentido, Zoido advirtió de que "el PSOE, con su manera de actuar pisando la institución, está mostrando una nueva manera de hacer política que consiste en que cualquiera que tenga un problema le grita al PSOE y se le dará lo que pida, sea justo o injusto".
En un comunicado emitido al día siguiente de conocerse la mediación socialista, Zoido aseguró que "las negociaciones no se hacen nunca en la sede de un partido sino en la institución, y esto es lo que ocurre cuando un alcalde no ejerce de alcalde y no tiene legitimidad, así como cuando un partido usa la institución para librar batallas internas".
"El PSOE lleva años sin gobernar Sevilla y sólo piensan en sus intereses partidistas y electorales dejando a un lado los intereses generales de la ciudad", añadió el edil popular, que destacó que "si no ha habido concesión como se dice, lo único que hacía falta era seguir dialogando, que es lo que hemos pedido por activa y por pasiva".
Sin embargo, según Zoido, "el problema ha sido que en esos momentos de diálogo el PSOE estaba mirando por el futuro de su gente y dónde colocar a los suyos, en lugar de pensar en los intereses de la ciudad".
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MOTO GP 2010
El Mundial de MotoGP, tras el aplazamiento del Gran Premio de Japón, intenta recuperar su ritmo. Las motos y el material de competición siguen en Japón, y serán enviadas a España cumpliendo con el programa originalmente marcado, a través de un enlace aéreo directo de Tokio a Sevilla, vía Helsinki. Está previsto que lleguen al aeropuerto de Sevilla en dos plazos: un primer avión el lunes 26, y dos el martes 27. Desde allí serán despachadas por carretera al circuito de Jerez, donde se efectuará el reparto de material. Tras el aplazamiento de la carrera de Motegi, la organización del Mundial se planteó adelantar el envío, pero resultaba complicado, dado que no hay disponibilidad de cargueros con la misma facilidad que aviones comerciales, así que se decidió cumplir con el plan original puesto que la reserva de los aviones ya estaba asegurada.
21 abr 2010
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