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andomo65

2 may 2010

Monteserrín sigue viajando a cualquier sitio menos a TUSSAM

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, se ha ausentado estos días del Ayuntamiento aduciendo oficialmente que iba a estar con su familia. De hecho, su segunda teniente de alcalde, Rosamar Prieto, aseguró ayer que ella sólo sabía que Monteseirín había salido de la ciudad, pero que no sabía a dónde ni para qué. Sin embargo, tras desvelar ABC el viaje a Turquía que ha realizado junto con su mano derecha y consejero delegado de Emasesa, Manuel Marchena, en un avión privado pagado por el propietario de la empresa Boru Spain —que comercializa tuberías fabricadas en el país otomano—, Manuel Moreno Maestre, el propio Marchena alegó que se encontraban en Ankara invitados por el gobierno turco para cerrar unos negocios. Pero esta versión no coincide exactamente con la ofrecida por el empresario, que comparte su actividad en la comercialización de tuberías para infraestructuras hidráulicas con el cargo de cónsul honorario de Turquía en Sevilla. Según Moreno Maestre, el viaje lo ha pagado íntegramente el Consulado y se ha realizado para visitar al primer ministro turco con la intención de negociar la aplicación de una tecnología patentada por Emasesa en Turquía. Eso explica, en palabras del empresario, la presencia en el viaje de Manuel Marchena. Y el hecho de que él venda tuberías que se fabrican en el país visitado es una simple casualidad. Sin embargo, ABC se puso ayer en contacto con el empresario, que aún estaba en Estambul, para preguntarle cómo se compone el presupuesto de su consulado. Moreno reconoció entonces que no tiene presupuesto asignado y que para «determinadas cuestiones» recibe dinero de la Embajada, aunque no quiso aclarar si ésta era una de esas «determinadas cuestiones». Al ser cuestionado, por tanto, por la procedencia del dinero para pagar este viaje, cuyo avión privado, un Cessna 560, ha costado nada menos que 37.000 euros, prefirió no contestar. Pero no es el único gasto importante que ha generado el viaje. ABC ha podido confirmar que un día antes de la partida de Monteseirín y Marchena despegó otro jet privado desde Sevilla con varias personas que se iban a encargar de la organización de la estancia en Turquía. Es decir, partió un vuelo el martes y otro el miércoles, éste con los responsables municipales y el cónsul abordo. Y todo este despliegue, según Moreno Maestre, lo ha realizado el cuerpo diplomático turco para que Monteseirín exporte una aplicación informática para el Ministerio de Medio Ambiente del gobierno de Tayiip Erdogán, quien, por cierto, recibió en febrero el premio de la Fundación municipal Sevilla NODO. Pero, a pesar de tratarse de un viaje perfectamente justificado de ser cierta esta versión, el alcalde no sólo no lo ha anunciado públicamente para promocionar la actividad «pionera» de Emasesa, sino que lo ha ocultado a sus propios concejales y se ha ausentado de la Casa Grande poniendo como excusa a su familia.
No hay que olvidar que el gabinete de comunicación municipal siempre ha ofrecido información pública de cada desplazamiento que el alcalde ha hecho al extranjero con carácter oficial. Manuel Marchena ya arguyó el jueves a este periódico que «las negociaciones no se cuentan hasta que no se cierran». Pero el ocultismo que tanto él como Monteseirín han tenido en todo este asunto no admite la más mínima duda.
Una coincidencia: el empresario del sector de las tuberías turcas fue nombrado cónsul seis días antes de fundar su empresa. Y una cuestión sin resolver: ¿Por qué Monteseirín y Marchena hacen un viaje con medios privados, sin informar a nadie, para participar en una negociación como representantes públicos?

1 may 2010

El ojo recaudador de Pere Navarro y su DGT

            El ojo que todo lo ve

Los helicópteros de la DGT cuentan con unas cámaras de visión inteligente que permiten grabar las infracciones y a los conductores hasta su más pequeño detalle  01/05/2010


  Nada escapa a su visión , es el ojo que todo lo ve: una esfera de medio metro de diámetro, de color blanco, que encierra una sofisticada tecnología y que es capaz de grabar con total nitidez, no ya la matrícula, sino los tornillos que la sujetan al vehículo desde varios cientos de metros de altura, desde un helicóptero.
Un agente de la Guardia Civil de Tráfico maneja esta cámara como si fuera prolongación natural de sus ojos y vigila, desde un aparato de la DGT , todo lo que ocurre bajo ellos. La Unidad de Helicópteros de la Dirección General de Tráfico dispone de una docena de cámaras de este tipo repartidas entre las siete bases operativas con que cuenta en A Coruña, Valladolid, Zaragoza, Valencia, Málaga, Sevilla y Madrid (Cataluña, Pais Vasco y Navarra tiene transferidas las competencias en materia de Tráfico).
Desde cada una de ellas despegan a diario en misiones de vigilancia y de regulación del tráfico abarcando áreas imposibles de cubrir de otro modo. "Los vuelos de vigilancia no tienen carácter recaudatorio", comenta Jesús Guardia, jefe de la Unidad, "ya que cada hora de vuelo está en torno a los 1.500 euros de coste y las multas que se pueden imponer nunca cubrirían los más de 3.000 por los que sale un vuelo rutinario". Eso sin contar con la cámara, que tiene un coste de unos 800.000 euros, y el del propio helicóptero.
En cada aparato se suben el piloto y un agente de la Guardia Civil de Tráfico , que es el que maneja la cámara y tramitará posteriormente la denuncia. La sincronía entre ambos raya la perfección y el control de la carretera es total."Afortunadamente los conductores están cambiando mucho y lo normal es que el vuelo acabe con pocas o incluso ninguna denuncia", afirma el agente de la Guardia Civil M. C., con 20 años de antigüedad en el cuerpo.
Los coches circulan a velocidad moderada, esperan pacientemente la posibilidad de adelantar y en general cumplen las normas. Desde el aire se puede ver claramente quién conduce bien y quien no , las buenas y las malas actitudes, pero predomina el sentido común y el respeto por señales y por el resto de los usuraos de la vía, sobre todo a raíz de la implantación del carné por puntos.
Todo transcurre con tranquilidad hasta que un vehiculo llama la atención del agente: su actitud indica que quizá lleve demasiada prisa, circula muy cerca de un camión que le precede, a escasos metros, y quizá cometa una infracción al intentar adelantarlo. Bajo sus indicaciones, el piloto mantiene el helicóptero en el ángulo adecuado y comienza la filmación.
De repente, parece que el coche pierde velocidad y se separa del camión. "posiblemente haya recibido una llamada de teléfono", comenta el agente, y pasa de un plano general a un zoom que le permite ver con total nitidez el interior del vehículo y el comportamiento del conductor. Se podría saber incluso qué número marcaría en el móvil.
Si el agente confirma la infracción, señala a través de un joystick como el de un videojuego al vehículo infractor, aprieta un botón del mando con que maneja la cámara y el sistema informático de visión artificial hace el resto: amplia la imagen hasta niveles increíbles, la estabiliza y sigue al objetivo hasta conseguir una imagen nítida y clara de la matrícula. No importa cuánto se mueva el vehículo, el helicóptero o a la altura que vuele, no escapará a este ingenio de tecnología militar.
Parece que el conductor no ha infringido ninguna norma y el vuelo continúa. "Es raro ver conductores haciendo barbaridades y la gente es prudente. La mayoría de las multas son por móviles, cinturón, no respetar los stop y, sobre todo, saltarse las líneas continuas", continúa el agente, "aunque desde aquí arriba se ve de todo".
La presencia de la nave de Tráfico es disuasoria. El batir de los rotores alerta a un motociclista que circula rápido. Se levanta de la moto, mira al cielo y aminora claramente la marcha.
A través de la emisora se informa de que se ha producido un grave accidente en una carretera de doble sentido. La patrulla aérea se desplaza al lugar del suceso con la rapidez que permite el vuelo. Ya están los servicios de emergencia trabajando y un helicóptero sanitario ha tomado tierra dispuesto a evacuar a las víctimas. La situación está bajo control y la información se traslada a la base. "Obviamente esto es lo más importante, las vidas y la seguridad de la gente", afirma el piloto.
Dentro de pocos meses se incorporarán unos nuevos sistemas que permitirán la emisión de imágenes en tiempo real. De esa forma las imágenes captadas por el helicóptero serán recibidas en tiempo real en el centro de control, desde donde se regulara con más eficacia el tráfico. Estás cámaras pueden funcionar como radar y controlar la velocidad. Sólo falta la homologación de las mismas para que se puedan tramitar las multas por exceso de velocidad.
Tras dos horas de vuelo y unos 500 kilómetros de carretera cubiertos, el helicóptero regresa a la base de Cuatro Vientos en Madrid. No ha puesto ninguna multa, como cada vez es más habitual, "eso es buena señal", coinciden piloto y guardia civil, satisfechos de que con su labor las carreteras son más seguras y eso se traduce en vidas.
Más de 200.000 horas de vuelo
La Unidad de Helicópteros de la DGT se fundó en 1962 y cuenta en la actualidad con una flota de 21 aparatos repartidos por el país. Fue la primera unidad aérea de este tipo creada en España. Además de las labores de vigilancia y regulación de tráfico, realiza vuelos de instrucción y formación de pilotos.
La base central está en Cuatro Vientos, Madrid, donde se realizan las revisiones y mantenimiento de los aparatos. En periodo vacacional se desplaza una nave a Baleares y se está estudiando la instalación de una base fija en Canarias.

MI OPINIÓN DEL DÍA:
Me parece estupendo que sancionen al que lleva velocidades fuera de lugar.

Pero que no hagan uso ó abuso de estos sistemas por ir a velocidades que (teniendo en cuenta la calidad y prestaciones de los vehículos de hoy día) sean lógicas en otros paises (140km/h) y aquí sea una falta grave.
Adecuémosnos a los europeos en lo bueno y no mireis para otro lado (DGT) cuando os interesa tener otro criterio para así lucrarse a costa de los usuarios de la vía.

Pero os ruego a los que leéis ésta opinión que, tengais en cuenta que a fecha de hoy, éste sistema del helicoptero está es fase de pruebas. Es por lo que, aún no pueden sancionar, toda vez que están pendiente de la homologación al ser unos instrumentos de origen militar. Por ello, la homologación es más laboriosa y tardara más que uno convencional.
Así que si os multan,recurrír, pedír siempre pruebas y la homologación del aparato. Quizás no seaís victimas de este sistema represivo-recaudatorio.

Autobiografía de Alex Crivillé

Alex Crivillé publica su autobiografía “Una vida sobre ruedas”

Viernes, 30 Abril 2010

El que fuese piloto del Repsol Honda Team, único Campeón del Mundo español en la categoría reina, narra con diez años de perspectiva su trayectoria deportiva y su vida una vez fuera de la competición.

Alex Crivillé presents his autobiography
Alex Crivillé presents his autobiography
El domingo 24 de octubre de 1999, Alex Crivillé escribía una página de oro en la historia del motociclismo de nuestro país, convirtiéndose en el seno del Repsol Honda Team en el primer piloto español en proclamarse Campeón del Mundo de la categoría reina. Han pasado diez años, y con la perspectiva que da el tiempo, Crivillé ha publicado su autobiografía, “Una vida sobre ruedas”, editada por Plataforma Editorial, en la que repasa tanto sus días como piloto, como los años que han transcurrido desde que se bajase de la moto.
“Un chico de pueblo”, así arranca un libro en el que Crivillé narra cómo nació una pasión que le llevó a conquistar, con diecinueve años, el título Mundial del octavo de litro, y diez años más tarde, a consagrarse como uno de los mejores pilotos españoles de todos los tiempos, coronándose Campeón del Mundo de 500cc. De forma personal, amena y con voluntad de acercarse a los que llevan la pasión de las motos en las venas, el que fuera piloto Repsol repasa tanto los mejores momentos vividos sobre dos ruedas, como aquellos más duros. Es la historia escrita en primera persona de aquellos recuerdos que marcaron su carrera, y de cómo una vez apartado de la competición, ha vivido ligado a un mundo en el que siempre tendrá un hueco muy especial en la memoria de todos los amantes del motociclismo.
“Este libro tiene, hablando en el argot motociclista, una buena puesta a punto. En él he querido plasmar todo aquello que sucedió en mis tiempos de carreras, mirando ya en la distancia, con el pasar de los años. Este es un libro especial porque llega en un momento muy importante personal y profesionalmente: han pasado diez años desde que logré el título mundial de 500cc. y éste es un momento idóneo. Anteriormente, al proclamarme Campeón del Mundo, publicamos un libro biográfico acompañado por muchas fotos y eso fue una bonita experiencia" comenta Crivillé.
"Pero el de ahora ha sido un libro escrito con pausa, con tiempo para meditar y pensar pausadamente en todo aquello que sucedió entonces. Es un libro muy real -todo cuanto expongo es verdad-, pero siempre lo he hecho con el máximo respeto, huyendo de tratar temas escabrosos. Espero que todos los que lo lean disfruten de la cercanía con la que he contado mis experiencias”.

29 abr 2010

Premiaron al Gerente de TUSSAM


>>Distinciones.
Un momento de la recogida del premio
Coincidiendo con el Día Mundial del Medio Ambiente, el pasado día 5 de junio tuvo lugar en Bruselas el acto final de elección y entrega de premios del Concurso “European GreenFleet Awards”, en el que TUSSAM resultó finalista en dos de las doce categorías, en concreto en “Flota del Año sector Público” y en “Gerente de flota europea del año sector público”, en el que también se encontraban como finalistas el Transporte Público de Estocolmo, la Agencia del Gobierno Británico para el Transporte o el Instituto Metropolitano del Taxi de Barcelona, y en European Fleet Manager of the Year – Public Sector (Dirección europea del año en el sector público).
La Comisión Europea estuvo representada por Alenka Burja, subsecretario del Medio Ambiente de Eslovenia (que tiene actualmente la presidencia) y Macolm Harbour, MEP (del parlamento europeo). También asistió Stegan Moser, de la Junta Directiva de Transporte, Cambio Climático y Aire, de la Comisión Europea.
La organización de los European GreenFleet Awards ha considerado, en el caso de TUSSAM, su posicionamiento estratégico como empresa preocupada por la conservación del medioambiente y las acciones emprendidas en los últimos años, especialmente en 2007, para reducir de forma importante su impacto ambiental y sus emisiones de CO2.
MI OPINIÓN:
Premian a éste individuo...  Si hubiera hecho una buena gestión al frente de TUSSAM ¿ que premio le habrian concedído? Esto no tiene pies ni cabeza.

Espectaculo Todoterrenos Monsters Americanos


Los coches más grandes del mundo', Monster Jam, realizarán en Sevilla en octubre su único show en España

La capital hispalense será la única que acoja el espectáculo estadounidense de los "coches más grandes del mundo", 'Monster Jam', uno de los 'shows' más populares del país que vende más de 3,5 millones de entradas al año, y que llegará al Estadio Olímpico de Sevilla el próximo 30 de Octubre

En un comunicado, la compañía de 'Monster Jam' manifestó que se trata de un "espectacular show" en el cual tienen cabida los enormes coches 'Monster Truck', coches que miden cuatro metros de largo y tres de alto y pesan unas cuatro toneladas, y pasan de cero a cien kilómetros por hora en menos de tres segundos superando los 160 kilómetros por hora.

Además de la adquisición de entradas para acudir al espectáculo, la compañía recomendó en su comunicado el 'Pit Party', que tendrá lugar antes del 'show'. Así, esta entrada --que solo puede adquirirse si se compra la entrada para el espectáculo-- dará a los fans acceso a la pista de competición.

Además, el espectáculo contará con una demostración 'freestyle' de motos a cargo de los mejores bikers del planeta.



28 abr 2010

Ya va llegando parte del curriculum político de Troncoso




MI OPINIÓN DEL DÍA

Amigos y amigas que seguís éste espacio. A partír de ahora y después de analizar la actualidad diaria de lo que ha dado de sí la jornada, voy a permitirme el modesto lujo de hacer mi propia aportación, relatando mi punto de vísta al respecto.
Comienzo hoy y como no puede ser de otra manera (por lo que me toca) analizando el nombramiento del Sr. Troncoso como nuevo Vicepresidente de TUSSAM.
Espero que todo vaya bien ante todo y como comienzo de una buena relación institucional entre Troncoso y yó, (le he llamado Señor con todo el respeto del mundo). Ojalá su buen que hacer en la materia que le ha tocado, no me haga cambiar de opinión hacia usted y le tenga que retirar el "señor".
Y es que, tras conocer la noticia del nombramiénto, me vienen a mi cabeza algunas reflexiones:

1ª-
Antiguo alcalde de San Juan de Aznalfarache (que algún residente de allí me cuente qué sabor de boca dejó como alcalde)
2ª- Miembro del Partido ¿Socialísta? ¿Obrero? ¿Español? en estado de "militante en la reserva".¡No problem! La hermaníta de los pobres TUSSAM os acogerá. No es ni el último ni el primero. Cualquier cosa antes que volver a trabajar... De todas maneras, como dice que va a trabajar gratis (igual que Guillermo) no ocurre nada.
3ª-TUSSAM necesíta una persona entendída en temas delicados como el que nos ocupa.
¿No sería mejor alguien entendído en reflotar empresas, economístas etc.etc...
De nuevo pienso que, sin caer en la negatividad y teniendo en cuenta las ideas del Alcalde and company, estímo que de nuevo vamos a empezar desde cero y puede que acabemos también en cero.
Reflotar una empresa necesíta de gente experta, ¿lo es Troncoso? ¿Lo és el Alcalde? ¿Lo es Fran Fernández? Creo que ninguno lo és, por lo que:

OPINO QUE
: tanto esfuerzo en concentraciones, manifestaciones y huelgas (con su coste económico) pudieran haber quedado en papel mojado.
Espero equivocarme...

Ubicacion radares fijos en mapa

Nuestro amigo de Kachoperro, ha creado un mapa con la ubicación exacta de los radares fijos que tanto les gusta a nuestros amigos de la DGT y a Pere Navarro.
Aquí tambien podreis descargaros los waipoints donde se ubican los radares, tanto fijos como camuflados, controles de alcoholemia etc.etc...
Pincha el enlace para entrar en la página.

26 abr 2010

Valentino Rossi sobre Jeréz


El italiano espera repetir la victoria de 2009

Rossi: "Me encanta la carrera de Jerez"

  • Reconoce que en España tiene "muchos y fantásticos seguidores"

26/04/10

El nueve veces campeón del mundo ha reconocido que la carrera de Jerez le "encanta", pues "la atmósfera que se respira es asombrosa" y reconoció que en España tiene "muchos y fantásticos seguidores".

Como su compañero de escudería, Jorge Lorenzo, el vigente campeón del mundo de MotoGP considera que ha sido una lástima "no ir a Japón, pues es la carrera de casa para Yamaha", si bien agregó que, en su caso fue una suerte "tener una semana más de descanso".

"Me hice daño practicando motocross en un hombro y la verdad es que ha sido muy bueno disfrutar de una semana más para poder recuperarme, aunque la verdad es que no sé como me afectará la lesión este fin de semana, aunque espero que no sea demasiado", indicó Valentino Rossi en el comunicado de prensa de su equipo.

"La victoria en Qatar fue maravillosa, puesto que con respecto a otros rivales teníamos mucho trabajo por delante y teníamos mucho trabajo que hacer", indicó Rossi, quien sentenció que el pasado año ganó en Jerez y este año esperaba "hacer lo mismo"

De nuevo vuelvo a sentir una sensación olvidada...


Después de más de cuatro meses de sufrír un clima al que no estamos habituados los que vivimos por estas latitudes, hoy 26 de Abril ha vuelto a resurgír ese aroma especial de Sevilla, aderezado con una temperatura cálida y un cielo azul y totalmente despejado.
Al fin salimos de esta "imposición climatológica" sufrída durante tanto tiempo.

Bienvenida a Sevilla querida Primavera.

Airbus 320 de Vueling

Un avión realiza un aterrizaje de emergencia tras impactar un pájaro en el motor durante el despegue

Un avión de la compañía Vueling, que tenía previsto realizar el trayecto Sevilla-Barcelona, se vio obligado hoy a efectuar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto sevillano de San Pablo tras impactar un pájaro en el motor derecho durante la maniobra de despegue, según informaron a Europa Press fuentes del aeropuerto de San Pablo.

Por su parte, fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) explicaron a Europa Press que el incidente tuvo lugar a las 16,58 horas y solicitó regresar al aeropuerto de origen para realizar un aterrizaje de emergencia.

Asimismo, fuentes del aeropuerto de San Pablo indicaron que en la terminal se activó el protocolo para estos casos y los pasajeros están pendientes de ser recolados por la compañía en otros vuelos.


Gran Premio Circuíto de Jeréz 2010

Boeing 747 Nipon Cargo Airlane


Cazado en el Aeropuerto de Sevilla

Este avión de carga, es el primero de los tres programados con destino final Aeropuerto de San Pablo, que contienen las valiosas motos de Moto GP, rumbo por carretera al Circuíto de Jeréz.
Poco a poco, se va oliendo el ambiente del incomparable mundo del motociclismo, con cita ineludíble en el mítico Circuíto de Jeréz éste próximo fin de semana.

25 abr 2010

Configuración de podio Moto GP Qatar

Valentino Rossi, siempre luchador.







Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo: “Espero luchar por la victoria en Jerez”

Viernes, 23 Abril 2010

El piloto mallorquín se encuentra prácticamente recuperado de su lesión en la mano y confía en ofrecer su mejor versión en la segunda ronda del Campeonato, el GP bwin de España.

El aplazamiento del Gran Premio de Japón ha concedido a Jorge Lorenzo unos días más de margen para dejar definitivamente atrás la lesión en la mano derecha que se produjo en febrero cuando practicaba motocross.

El piloto balear está prácticamente recuperado de su lesión en el pulgar y esta semana ha regresado al escenario donde se produjo ese percance -el antiguo `rancho´ de Kenny Roberts, en los aledaños del circuito de Montmeló- para preparar la próxima cita de la temporada, el Gran Premio bwin de España.

“Gracias al parón “obligado” por el cambio de fecha de Motegi he tenido más tiempo para entrenarme” ha explicado el motociclista del Fiat Yamaha a motogp.com. “Esta semana he ido al gimnasio, he trabajado con el fisioterapeuta, y martes y jueves he hecho dos días de Cross y Dirt Track, lo que me ha servido para ver que sobre la moto apenas tengo ya molestias en la mano derecha. Estoy muy confiado porque físicamente llego a Jerez ya casi al cien por cien”.

Reforzada la moral con su segundo puesto en la carrera inaugural de Qatar, Lorenzo aspira a alcanzar su primera victoria de 2010 en la pista de casa:

“Jerez es una pista mágica para mí, y creo que para todos los pilotos españoles, porque es un circuito donde verdaderamente sientes al público muy cerca” ha indicado el malloquín. “Siempre se me ha dado bastante bien. He conseguido muchas pole positions y he ganado en dos ocasiones allí, en 250cc, así que espero por fin luchar por la victoria en MotoGP”.

Lorenzo no se ha impuesto todavía en el circuito andaluz en la categoría reina. En 2008 salió desde la pole position y logró el tercer cajón del podio, por detrás de Pedrosa y Rossi, en su segunda carrera sobre una moto de 800cc. El año pasado volvió a apuntarse la pole position pero se fue al suelo a falta de cuatro vueltas cuando intentaba alcanzar a Casey Stoner y disputarle la tercera plaza del podio.

3 de Octubre Gran Premio de Japón

El 3 de octubre, confirmado como fecha para la cita de Motegi


El Gran Premio de Japón pasa a ser la 14ª prueba del Campeonato del Mundo MotoGP de 2010.

Tras el aplazamiento del Gran Premio de Japón debido a la reciente erupción volcánica en Islandia, que ha afectado a buena parte de los viajes internacionales dentro y fuera de Europa, la FIM ha aceptado la propuesta formulada por la Oficina Permanente Grand Prix de reprogramar el Gran Premio de Japón para el 3 de octubre 2010.

Tras el cambio realizado (que aparece en negrita) el calendario del Campeonato del Mundo MotoGP de 2010 queda de la siguiente manera:

Fecha – Gran Premio – Circuito
11 Abril*– Qatar – Losail
2 Mayo– España – Jerez
23 Mayo– Francia – Le Mans
6 Junio – Italia – Mugello
20 Junio – Gran Bretaña – Silverstone
26 Junio** – Holanda – Assen
4 Julio– Catalunya – Catalunya
18 Julio – Alemania – Sachsenring
25 Julio***– Estados Unidos – Laguna Seca
15 Agosto – República Checa – Brno
29 Agosto– Indianápolis – Indianápolis
5 Septiembre– San Marino & Riviera di Rimini – Misano
19 Septiembre– Aragón – Motorland Aragón
3 Octubre– Japón – Motegi
10 Octubre – Malasia – Sepang
17 Octubre – Australia – Phillip Island
31 Octubre – Portugal – Estoril
7 Noviembre – Valencia – Ricardo Tormo Valencia

* Ya disputado
** Las carreras son en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP

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OJO AL TIMO

-NO SÉ PORQUÉ APARECEN ESTOS DOS JUNTO A UNA NOTICIA SOBRE TIMO Ó ESTAFA.
Timo por internet
En diversas delegaciones de Hacienda en Sevilla es conocido el tema. Las llamadas de los contribuyentes se multiplican queriendo saber si es verdad o todo lo contrario lo que, en nombre del Ministerio de Hacienda, reciben en sus correos electrónicos. La cosa es fácil: con firma del ministerio citado usted recibe la información de que Hacienda tiene que devolverle unos trescientos euros por defectos en su declaración. A continuación le indican que pinche en un cuestionario que deberá rellenar. En el cuestionario viene su número de cuenta bancaria. NO SE LE OCURRA FACILITARLO. Es un mangazo en toda regla. En el que Hacienda no es responsable de nada. Más de un incauto ha caído en tan recaudatoria trampa. Dieron el número de cuenta y se la limpiaron para siempre. Cuidadín, hermano, que después de pagar el IVA y la Feria que te timen por internet no hay superman que lo aguante.

Recepción del alcalde de Sevilla (por poco tiempo afortunadamente)

zoomEL ALCALDE ( Partido ¿Socialísta? ¿Obrero? ¿Español? )RECIBE A LOS QUE NO LES HACE FALTA RECEPCIÓN ALGUNA.
SIN EMBARGO, NO HA TENÍDO AGALLAS DE RECIBÍR A LOS TRABAJADORES DE TUSSAM.
ESPERO QUE TODOS LOS CIUDADANOS DE SEVILLA, TENGAN BUENA MEMORIA EL DÍA DE LAS PRÓXIMAS ELECCIONES MUNICIPALES.

Rafael Periáñez, profesor de la US; José Luis Jiménez, director de la Escuela de Empresariales; Mario Castellanos, profesor de Marketing; Alejandro Cardenete, vicerrector de la UPO y director de su fundación; Manuel Rey, delegado de Urbanismo; Isabel Vázquez, directora de la unidad de Igualdad de la US; Juan Manuel Berbel, director de la cátedra externa de la UPO; Adolfo Vázquez, subdirector de la oficina del Plan Estratégico; Pedro Vázquez, director de Relaciones Institucionales de Endesa; y Antonio Castro.

zoom

El alcalde brinda con Carmen Hermosín y Magdalena Álvarez.

24 abr 2010

Problemas recepción TDT en Sevilla y provincia


Reajustes en el repetidor de Valencina impiden ver la TDT

SEVILLA :Diversas actuaciones técnicas sobre el repetidor de Valencina para subsanar problemas de cobertura de la TDT que se venían produciendo en los diez últimos días impidieron ayer que se pudiera ver la televisión en diversas zonas de Sevilla y municipios como Camas.

Según relató el director general de la Federación Andaluza de Instaladores de Telecomunicaciones (Faitel), José Manuel Muñiz, desde hace más de diez días se llevan produciendo problemas para sintonizar la TDT en algunos barrios de Sevilla y en municipios como Camas y Santiponce.

La causa de estas incidencias que impiden ver la televisión es la configuración de los diferentes canales de emisión de TDT nacional en ese repetidor, que presentan niveles de potencia en la señal muy diferentes. Para subsanar estos problemas, Abertis Telecom, que gestiona la difusión de estos canales, realizaba ayer actuaciones técnicas en Valencina para tratar de solventar esta situación.

Como consecuencia de estos ajustes, muchos sevillanos no pudieron ver ayer la televisión. Según Muñiz, las zonas más afectadas en Sevilla capital fueron Juan XXIII, Rochelambert y Santa Clara, que de por sí, señaló, son los barrios que presentan más problemas de recepción por las zonas de sombra producidas por la altura de edificios cercanos a estos enclaves.

Además, sufrieron también problemas los habitantes de municipios como Camas y su barrio de la Pañoleta, así como Santiponce.