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andomo65

26 jul 2010

¿Queda claro el afán recaudatorio? ¿A dónde están yendo los millones de la recaudación? En algún bolsillo aparecera.

La AUGC afirma que la Guardia Civil no cederá ante el "chantaje" impuesto por Interior con el nuevo sistema de puntos

El secretario general de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), José Antonio Agudo, ha recalcado que los agentes "no van a ceder" ante el "chantaje" impuesto por el Ministerio del Interior para medir su rendimiento en carretera y ha advertido de que el sistema de puntos "rompe la confianza" del ciudadano en el Instituto Armado y "daña la imagen" de toda la Guardia Civil.

El representante de AUGC ha criticado en declaraciones a COPE, recogidas por Europa Press, el nuevo barómetro en donde "la prevención queda en segundo plano y se potencia la denuncia". "Los guardias civiles no van a ceder a este chantaje y van a seguir aplicando con objetividad la Ley", ha añadido.

El sistema pretende medir el rendimiento de los agentes en carretera, según el cual se dará un punto por auxilio en carretera, dos a la intervención de accidentes y cuatro a las denuncias de transportes.

En el último mes el número de multas ha descendido a nivel nacional, según Agudo, como reflejo de "este sistema de desmotivación" provocada por la "injusticia" que, a su juicio, se ha aplicado tradicionalmente a la Guardia Civil. Por todo ello, reclamó una rectificación del Ministerio del Interior sobre este asunto.

Curiosa noticia

La Guardia Civil coloca agentes escondidos cerca de los radares móviles para evitar que los roben: el precio de cada uno es de 25.000 euros
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 La desaparición de varios radares móviles, que habían sido colocados en las carreteras para controlar la velocidad de los automovilistas, ha obligado a la Dirección General de Tráfico a desplegar agentes de la Guardia Civil, escondidos, cerca de los aparatos para evitar que los roben.
El dispositivo que está aplicando la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuando ubica uno de estos radares es muy elemental: el aparato se coloca en el borde de la carretera, en el arcén cuando existe, y a unos escasos diez metros, escondido, por ejemplo detrás del guardarraíl, un agente vestido de uniforme vigila que nadie se lo lleve.

A unos cien metros se sitúa la patrulla que controla el radar y que recibe la señal cuando alguien ha sobrepasado la velocidad permitida. Esos agentes paran al infractor y le notifican la multa correspondiente. El margen de error de estos cinemómetros es del uno por ciento y permiten almacenar hasta 10.000 fotografías en color.

Según fuentes de la Dirección General de Tráfico, a las que ha tenido acceso El Confidencial Digital, la sustracción de algunos de estos radares ha sido la causa principal por la que han tenido que poner agentes camuflados cerca del controlador de velocidad. Cada uno de estos aparatos cuesta en torno a los 25.000 euros.

En muchos casos, quienes roban los radares móviles son individuos cuyo vehículo ha sido multado en algunas ocasiones por medio de este tipo de aparatos y que intentan vengarse llevándoselos. En otros casos, los sustraen para después revenderlos.

Para no pocos conductores estos controladores de velocidad responden sobre todo al afán recaudatorio del Estado. Denuncian que el dinero de las multas no se utilice para solucionar los puntos más conflictivos de las carreteras. Opinan también que los radares deberían servir para mejorar la seguridad del tráfico y así evitar más accidentes.

El director de la DGT, Pere Navarro, espera que este año el número de nuevos radares, tanto fijos como móviles, que se coloquen en las carreteras españolas se acerque a los 200. Considera estos aparatos como la única forma para disciplinar la velocidad de los conductores, la asignatura pendiente en España en materia de seguridad vial.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRÁS EL GRAN PREMIO DE LAGUNA SECA DE MOTO GP

19 jul 2010

La abeja vigila "por nuestra seguridad" y por la de las arcas de la DGT

De cacería en el helicóptero de la DGT
Primera hora de la mañana de un viernes en el aeropuerto civil de Cuatro Vientos (Madrid). Como cualquier otro día de la semana, el helicóptero de la DGT se dispone a realizar su servicio de vigilancia en las carreteras de la Comunidad de Madrid y sus alrededores. Su objetivo es controlar el tráfico y grabar las infracciones que cometen los conductores para su posterior denuncia.
 generalmente en el pájaro de hierro viajan dos personas (el piloto y un agente de la Guardia Civil o un operador de cámara de la propia Unidad de Helicópteros)


Son las diez de la mañana. Tras solicitar permiso a la torre de control, el helicóptero toma pista y despega. Nuestro primer destino es la carretera M-607, en el tramo comprendido entre Cerceda y Colmenar Viejo. Mientras nos dirigimos hacia allí, Juanjo nos comenta que en esa zona “se suelen ver bastantes infracciones.”




Volamos a unos 1000ft (300 metros del suelo) y por el margen derecho de la vía (la cámara está ubicada en el lado izquierdo del helicóptero). Aunque existe una altura mínima de vuelo estipulada por la ley, el helicóptero de la DGT puede saltársela para cumplir bien su cometido. “Nuestro límite es el sentido común: no voy a poner en peligro la seguridad de los conductores por grabar una infracción.”


Las carreteras de doble sentido, como la M-607, son uno de los lugares donde se comenten más irregularidades


Mientras, Héctor maneja la cámara desde una consola en el asiento trasero: un joystick y una rueda le permiten controlar el movimiento de la cámara y el zoom, respectivamente. El operador vigila el tráfico a través de una pantalla, y, cuando visualiza algún vehículo susceptible de cometer una infracción, comienza a grabar (el sistema de video instalado en el helicóptero no graba todo el recorrido). “Normalmente se denuncia todo lo que captamos, salvo que no se haya grabado bien”, puntualiza Héctor.


El operador vigila el tráfico y graba las infracciones


El zoom de la cámara permite captar cualquier detalle, incluida la matrícula de los vehículos


De repente, observamos cómo un Citroën Xsara azul marino comienza a adelantar a un camión a escasos metros del inicio de la prohibición. Héctor graba toda la maniobra que, como no podía ser de otra forma, finaliza en una zona con línea continua. Es la primera infracción del día. A los pocos minutos, una motocicleta adelanta en un tramo en el que no está permitido. La cámara graba también esta maniobra ilegal.

“Nuestro objetivo no es multar, sino educar al conductor (jajaja)para que no haga maniobras peligrosas que pongan en peligro al resto. Enseguida vemos cuando uno circula nervioso y es posible que cometa alguna infracción. En ese momento, fijamos la vigilancia en él y comenzamos a grabar por si realiza alguna maniobra incorrecta”, apunta el piloto. “No obstante, cuando un conductor detecta nuestra presencia, cambia su conducta. Por este motivo, en algunas ocasiones me dejo ver ante ellos.”

De regreso a la base de la Unidad de Helicópteros
A continuación, nos dirigimos a otro punto de la sierra madrileña, concretamente a la carretera que discurre entre Galapagar y El Escorial (M-505).  Tras sobrevolar los alrededores del Monasterio de San Lorenzo de El Escorial (las vistas son espectaculares), aterrizamos en una pequeña explanada que el piloto encuentra en un monte cercano. La verdad es que, hasta ese momento, pensaba que era necesario disponer de mucho más espacio para hacerlo.


 Controlar las carreteras desde las alturas es una experiencia inolvidable


Nuevamente de vuelta al trabajo, aunque nuestra jornada con Juanjo y Héctor está llegando a su fin. Tras controlar otro rato el tráfico (no divisamos ninguna infracción), regresamos a la base de Cuatro Vientos.

Son las once y media de la mañana: nuestro servicio de vigilancia con el helicóptero de la Dirección de Tráfico ha concluido. El resultado de nuestra hora y media de vuelo son dos vehículos denunciados por adelantar en zona prohibida. Pero el trabajo para Héctor no ha acabado aún: ahora debe imprimir las infracciones que ha grabado y tramitar las correspondientes denuncias.”

Cómo se tramita la denuncia
Todas las infracciones que capta el servicio de vigilancia de la Unidad de Helicópteros de la Dirección General de Tráfico se graban en vídeo (Betacam-Digital). Tras aterrizar en la base, el agente de la Guardia Civil o el operador de cámara de la propia Unidad visualiza todo el contenido.



Acto seguido, almacena las imágenes, introduce la información relativa a la denuncia (matrícula y modelo del vehículo, lugar de la denuncia, etc.) y comprueba todos los datos en un ordenador conectado directamente a la central de la Dirección General de Tráfico. Finalmente, redacta la denuncia y la imprime



Tras seleccionar algunos fotogramas del vídeo de la infracción como prueba envía toda la documentación a la DGT, donde se tramita la denuncia definitiva y se hace llegar al conductor.




Las infracciones al volante no sólo se sancionan en la tierra, también en el cielo. Así que cuando cometas una falta al volante, no olvides que el pájaro de hierro puede estar al acecho.

La Unidad de Helicópteros de la DGT
Esta Unidad depende directamente de la Dirección General de Tráfico (no de la Guardia Civil), y cuenta con 19 aeronaves. Cubre todo el territorio español (excepto País Vasco y Cataluña) y tiene base fija en las ciudades más importantes: La Coruña, Madrid, Málaga, Sevilla, Valencia y Zaragoza. Durante los meses de verano presta, además, servicio en zonas turísticas como Alicante, Asturias, Cantabria, Islas Baleares...

 Además de la vigilancia de las carreteras, tiene otros cometidos, como regular el tráfico, colaborar con los Ministerios, realizar acciones divulgativas (presentaciones y demostraciones) y de Protección Civil...


Tras finalizar su trabajo, todas las aeronaves de la Unidad de Helicópteros de Madrid se guardan en este hangar, situado en el aeropuerto civil de Cuatro Vientos




Ficha técnica




Modelo: Écureuil 2 (Francia)
Motor: Modelo biturbina (dos motores de +600 CV)
Altitud de vuelo: De 6,5 km (max.) a 300/400 m (normalmente)
Peso máx. al despegue: 2.600 kg
Velocidad máx.: 290 km/h
Número de plazas: 6
Autonomía de vuelo: 3.30 horas aproximadamente
Duración media de un vuelo de vigilancia: 2.30 horas (3 horas máximo)

Los coches particulares podrán utilizar luz giratoria

Los coches particulares podrán utilizar luz giratoria



Esta medida está destinada a que los conductores señalicen mejor su presencia en caso de avería o accidente en la carretera. Será opcional para los vehículos particulares, pero obligatoria para los que desempeñen un servicio en la vía o circulen por debajo de 40 km/h.


A partir del próximo viernes 23 de julio, y según establece la última recomendación publicada en el BOE, los conductores podrán colocar una luz rotativa destellante en el techo de sus vehículos para advertir de su presencia al resto de usuarios de la vía en caso de avería o accidente. Esta nueva medida refuerza la señalización que actualmente es obligatoria (chaleco y triángulos reflectantes).

De esta forma, los automovilistas podrán utilizar sin autorización administrativa un dispositivo luminoso con una o varias luces de color "amarillo auto" homologadas y visibles en todas las direcciones desde una distancia de 100 metros. Este indicador deberá colocarse por encima de las luces más altas, sin afectar a la visibilidad del conductor ni a la resistencia de la estructura del vehículo.

Esta medida, opcional para los automóviles particulares, será obligatoria para aquellos que desempeñen un servicio y se encuentren en la carretera parados, estacionados o desplazándose a una velocidad inferior a los 40 km/h (vehículos de obras, tractores agrícolas, maquinaria agrícola automotriz, transportes especiales y columnas militares). También deberán utilizarla los vehículos piloto o de acompañamiento en pruebas deportivas (marchas ciclistas, etc.).

14 jul 2010

Valentino Rossi volverá a correr el próximo fin de semana


Rossi ya ha empezado a dejar atrás su grave accidente en Mugello



Acostumbrado a batir récords fuera de la pista, el italiano Valentino Rossi lo ha hecho ahora fuera de ella


Tras sólo un mes y 11 días después de sufrir un grave accidente en Mugello, el piloto de Yamaha volverá a competir este fin de semana en el GP de Alemania.

Así lo ha confirmado el equipo del corredor italiano, que se sometió este miércoles a diverses pruebas médicas. Rossi, que sufrió una fractura abierta de la tibia y peroné en su pierna derecha durante la disputa del Gran Premio de Italia, ha roto con todo los pronósticos. Y es que el tiempo de recuperación previsto por los médicos era de cuatro a cinco meses.

11 jul 2010

Hoy a las 20:30h, se acabaron los problemas...

20:30h, en España: Oficialmente se ha acabado el paro.
Los brotes verdes, parece que han hecho efecto. Se acabó la recesión. 
Los pequeños empresarios hoy no se quejan de falta de pagos por parte de la administración. 
Los embargos han quedado condonados a la fatídica 20:30h. 
A ésta maldíta hora, nadie sufre, protesta ó se movilíza por el malígno estado que sufre nuestro pais. 
Ese pais llamado España, cuya enseña colapsa los balcones de cualquier ciudad española. Esa bandera que jamás se luciría en ningún balcón para defender la unión de un pais en grave riesgo de desfragmentación.
Excelente victoria del Gobierno sobre unos anestesiados y pobres españoles que, durante 90 minutos tienen el atrevimiento de movilizarse y organizarse para ver un "espectáculo", cosa que ni han intentado ni lo haran para movilizarse en contra del sistema que nos impone el gobierno de ZetaParo.
De pena...

10 jul 2010

Crivillé prueba el circuíto de Motorland en una Kawa ZX-10R

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   Alex Crivillé

Viernes, 9 julio 2010

Alex Crivillé reconoce el circuito de Motorland curva a curva

 
El embajador Buckler 0,0 de Conducción Responsable rueda con una Kawasaki para conocer los secretos de la pista aragonesa
El recién nacido circuito de Motorland Aragón será sede el próximo mes de septiembre de la decimotercera cita del Mundial de MotoGP. Para conocer algo más de este técnico y rápido circuito los pilotos de Moto2 y 125cc han participado durante los pasados martes y miércoles en unas sesiones de entrenamientos de las que han podido sacar buenas conclusiones.

El embajador de Buckler 0,0, Cerveza Oficial de los Grandes Premios Españoles, Alex Crivillé, no ha querido tampoco dejar pasar la oportunidad que le ha ofrecido el CEVBuckler 0,0 para participar en una jornada de retrospección del circuito junto a algunos periodistas invitados.

En un primer momento Alex ha dado una vuelta al circuito en coche, para después ponerse a los mandos de un scooter parándose en los puntos más señalados del trazado y explicando a los invitados la forma de trazar y las dificultades que contrae cada curva. Finalmente Crivillé se ha enfundado el mono y se ha subido a una Kawasaki ZX-10R biplaza con la que ha completado varias vueltas al circuito con cada uno de los periodistas invitados, una experiencia única que los profesionales de la comunicación han aprovechado al máximo para conocer de primera mano y con un maestro de ceremonias de lujo este grandioso circuito.

Tras la conclusión Crivillé se ha mostrado muy satisfecho con el gran trabajo realizado en el circuito, un trazado totalmente diferente al resto de sedes mundialistas, si bien cuenta con algunos tramos que guardan cierta similitud con otras pistas. En palabras del propio Crivillé "es un circuito muy largo y exigente, con curvas ciegas y cambios de rasante que exigen máxima concentración y valor".

Honda anuncia el fichaje de Casey Stoner

"Yo era un desconocido hemos trabajado juntos y pudimos ganar el Mundial y muchas carreras en los últimas dos temporadas. Ahora he decidido cambiar y tendré nuevos desafíos futuros y diferentes obstáculos que superar, pero no olvidaré estos años con Ducati", dijo el australiano.

09/07/2010
A las 10:55 el vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, ha hecho oficial el fichaje de Casey Stoner por Honda. Nakamoto ha asegurado que "es un placer anunciar que Casey volverá a disfrutar de la Honda el próximo año. Claramente es uno de los pilotos punteros de MotoGP y nos aportará experiencia al equipo. La fábrica Honda, tiene dos plotos fuertes y con experiencia con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, que lo están haciendo muy bien ocupando la segunda y tercera plaza en Mundial 2010. HRC espera también retener a estos dos pilotos para el próximo año, por lo que podríamos tener un formidable trío".
Por otra parte, trece minutos después del anuncio de Honda, Ducati hizo lo propio (11:08) para anunciar la ruptura con el piloto que se llevó el título de 2007. Filippo Preziosi, director General de Ducati Corse, dijo: "me gustaría dar las gracias a Casey por todas las alegrías que ha dado a los fans, los patrocinadores y trabajadores de Ducati. Victorias y emociones que nos ha dado, premian el duro trabajo y sacrificio que hemos hecho, estos cuatro años nos han dado grandes momentos, siendo el título de 2007 de MotoGP y la victoria de Mugello en 2009 absolutamente inolvidables para todos. En Casey no sólo encontramos un increíble piloto de talento, tambuiénn un chico honesto y legal que siemnpre dio el máximo y fue sincero con nosotros".
Así mismo Stoner se muestra agradecido con la fábrica que le llevó al éxito: "Debo dar las gracias a Ducati porque me ha dado mucho y la gran oportunidad de correr y gaanar con ellos los últimos 4 años. Ellos tomaron el riesgo cuando me firmaron a final de 2006. Yo era un desconocido hemos trabajado juntos y pudimos ganar el Mundial y muchas carreras en los últimas dos temporadas. Ahora he decidido cambiar y tendré nuevos desafíos futuros y diferentes obstáculos que superar, pero no olvidaré estos años con Ducati y su gente. He tenido el privilegio de trabajar estrechamente con ellos. Muchísimas gracias a Ducati y a todos los patrocinadores que nos han acompañado en nuestros logros".

Valentino Rossi Vs Fernando Alonso

Declaraciones de Alonso respecto al pique de vueltas en F1-MotoGp-Rallys.

Ahora que está en Maranello, ¿asumiría el reto que le propuso Rossi en 2006 de competir contra él en un F-1, una moto y un coche de rallys?

(Se ríe). Hombre, él prueba mucho más en Fórmula 1 que yo en moto. Tiene unos cuantos test cada cierto tiempo que disfruta, los aprovecha y yo no creo que sea capaz de hacer esos test sobre dos ruedas. Si un día hay que hacerlo lo haría, por qué no. Ahora que estoy en Ferrari sería todo mucho más fácil. Algo de espectáculo, nada serio, supongo. Y lo de la moto lo vería bastante difícil. Igual la arranco, la apago y ya está. (Se ríe a carcajadas). Acabé mi vuelta y doy por perdido el punto. Es totalmente imposible pilotar una moto como ellos lo hacen.

¿Cree que podría batirle sobre un coche de rallys?

Hombre, en rallys nunca he probado, pero entrenaría un poco antes de hacerlo, supongo.

MI OPINIÓN
Alonso:  Rossi ahora mísmo con la cojera que tiene, te daría un repaso de órdago. No te digo nada si lo hiciera en buenas condiciones físicas. Te honra el reconocer que no es lo mísmo pilotar una moto que conducír un coche. Una moto vá apoyada sobre unos centímetros de neumático  y con dos apoyos (ruedas), mientras que un F1 lleva una sección de neumáticos 10 veces mayor que una moto, y además lleva cuatro apoyos (ruedas). Así que, sigue dándole prosa a éste asunto, pues como digas sí al reto, quedaras en evidencia.

Fotos autobus incendiado







7 jul 2010

Ojo a los que viajen a Málaga éste verano por la A-7

Málaga tendrá un nuevo radar de Tráfico "más justo"

Se trata de uno de los dispositivos denominados de tramo, que en lugar de medir la velocidad en un punto fijo calculan la velocidad media a la que ha pasado un vehículo por una zona de la carretera.




Un túnel de la A-7 a su paso por la provincia de Málaga tendrá uno de los tres nuevos radares de tramo, aquellos que en lugar de medir la velocidad en un punto fijo calculan la velocidad media a la que ha pasado un vehículo por un tramo, que la Dirección General de Tráfico (DGT) prevé instalar "en los próximos meses".

Según ha anunciado este jueves el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba ( El del Faisán), el de Málaga será junto al túnel de Guadarrama (AP-6, sentido Madrid) y el de la AP-66 que une Asturias y León pionero en la prueba de este sistema.

Durante la presentación en Madrid del operativo especial de Tráfico para este verano, el titular de Interior ha opinado que estos nuevos radares son "más justos" y "más razonables" que los radares fijos ya que evitan "la picaresca" de los que "tratan de engañar" (Opino: ¿quienes són los que están engañando y lucrandose?) frenando antes de llegar al radar y no multan a los que aún siendo prudentes, puntualmente, "se pasan de velocidad" sin darse cuenta.(Opino: pues sean consecuentes y no denuncien por denunciar, sobre todo si observan que hemos sído prudentes)


"Yo creo que es más justo, porque uno puede en un momento determinado pasar por un radar a más velocidad cuando en un tramo más largo ha sido prudente", ha subrayado el ministro, quien ha defendido la opción de situar estos nuevos radares en túneles por la peligrosidad de estos tramos. "Si hay un sitio en el que uno tiene que ser estricto es en un túnel", ha subrayado.

Rubalcaba ha asegurado que la DGT avisará cuando los ponga en funcionamiento y no ha descartado ir incrementando poco a poco el número de estos dispositivos en las carreteras. "Vamos a hacer estas pruebas y no descarto que vayamos poco a poco aumentando", ha insistido.

Actualmente, sólo está instalado el radar de tramo en el túnel de Guadarrama, que está en pruebas. Los otros dos radares serán colocados "en los próximos meses", según ha indicado Rubalcaba, quien ha explicado que una vez que se anuncie su instalación comenzarán a multar.

En este sentido, ha aclarado que estos nuevos radares no van a empezar a poner multar por ahora, aunque ha apuntado que no le importaría que la gente pensara lo contrario y respetaran los límites de velocidad. "No me importaría nada que los ciudadanos que entren en el túnel de Guadarrama piensen que funciona, no me importa nada. Si piensan que lo hay, muchísimo mejor", ha subrayado.

Por otro lado, el director de la DGT, Pere Navarro, ha informado de que la velocidad media a la que circulan los españoles se ha reducido entre tres y cuatro kilómetros hora desde que se puso en marcha el carné por puntos en 2006, aunque ha matizado que esta reducción depende de cada vía.

Valentino Rossi espera volver a la competición a mediados de agosto

Valentino Rossi volverá hoy a subirse a la moto

  • El italiano probará su condición física con una moto de serie en Misano
  • Probará un sistema de freno de mano al estilo Doohan
  • Se habla de que podría aparecer el próximo 18 de julio, en Alemania


07.07.2010  Ha pasado tan sólo 30 días exactamente del accidente de Mugello y Valentino Rossi ya se vuelve a subir a una moto. Tirando por tierra todos los pronósticos médicos, 'Vale' se ha dirigido a Misano (circuito donde se disputa el Gran Premio de San Marino) para hacer un test y comprobar en que situación se encuentra su pierna derecha e incluso su espalda.
Por la tarde será la reaparición, el reencuentro entre 'il dottore' y el asfalto. Con toda probabilidad, la moto que Rossi pilotará es la Yamaha R1 del mundial de Superbikes.

Gracias al apoyo de Yamaha Italia, Rossi probará una moto que sin ser como la que pilota en el Mundial de MotoGP, le dará una muestra de si está en condiciones de volver a la competición en el GP de Alemania que se disputará el próximo 18 de julio en el circuito de Sachsenring.

Como Mick Doohan

No se descarta que Rossi pueda probar en Misano un freno de mano, del tipo de aquel que hizo famoso el campeón australiano Mick Doohan después de su accidente de Assen y que hoy es utilizado por diferentes pilotos como por ejemplo Andrea Dovizioso.

El test será llevado a cabo a puerta cerrada y Yamaha ha prometido que a su término se difundirá un comunicado de prensa con las declaraciones y sensaciones del piloto.

4 jul 2010

Barry White forever

Han pasado 7 años, unos años que hubiesen sído difíciles sin tu legado musical.
En estos momentos, te diría tantas cosas que, no sé que decir.
Quizás me toque ponerme triste, pero no quiero. Sólo disfrutando de alguna de tus canciones, me lleva a recordar que, hace unos años nos dejo un genio musical.
No pienses que me he olvidado ó que no he cumplído ese compromiso que adquirí contigo desde que te conocí musicalmente, y especialmente desde que nos dejastes...
Día a día sigo llevando a cabo el homenaje que mereces, el saborear cualquiera de tus inmortales creaciones musicales.
Barry, para mí siempre serás lo primero, lo último, mi todo.
Hasta siempre.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRÁS EL GRAN PREMIO CATALUÑA DE MOTO GP

28 jun 2010

Pinceladas de la nueva Reforma de Tráfico

           Despistes que te llevarán a la cárcel

multa
Algo tan inocente como beber,  con los amigos, una ‘última’ cerveza o equivocarte de calle… e ir en dirección contraria puede ser delito… y llevarte a la cárcel. Desde que, en 2007, se reformara el Código Penal, el número de presos por delitos de tráfico se ha duplicado y, en febrero de este año, 3.215 personas cumplían prisión por ellos.
Según la Fiscalía de Seguridad Vial, el 33,21% de los condenados lo son por conducir sin carnet; un 28,84%, por hacerlo de forma temeraria; y un 26,24%, por ir bajo la influencia del alcohol o las drogas. De cualquier forma, según destaca el juez de lo Penal de Ávila, Juan Jacinto García, “salvo en los casos más graves, la mayoría de las sentencias condenan al infractor a una fuerte multa -900 euros, de media, en función de los ingresos de cada uno-, la pérdida del carnet de uno a cuatro años y a realizar, durante varios meses, trabajos en beneficio de la comunidad-“. Por ello, al final, sólo el 26% de los acusados por un delito de tráfico termina en prisión -de hecho, si la condena es inferior a dos años de cárcel, y no tienes antecedentes penales, no ingresarás en prisión… en su lugar, pagarás una multa económica-.
Tus amigos insisten y te tomas una última copa…
Por Ley, se considera falta muy grave superar los 0,25 mg/l de alcohol en aire expirado -si eres profesional del volante o tienes menos de dos años de carnet el límite es de 0,15-. Está sancionado, según la cantidad de alcohol ingerida, con una multa de 150 € a 600 €, la pérdida de cuatro a seis puntos y la retirada del carnet tres meses…
Pero cuidado, si, además de haberte ‘pillado’ bebido, los agentes consideran que has generado un riesgo para la circulación -suele ocurrir con tasas superiores a los 0,6 mg/l–, además de la multa… será un delito. ¿Qué pasará? En función del artículo 379 del Código Penal te condenarán a entre tres y seis meses de prisión, multa de seis a 12 meses y trabajos sociales de 31 a 90 días. Además, perderás el permiso de uno a cuatro años, según la gravedad de los hechos -si provocaste un accidente, eres reincidente…-.
Con los nervios, te niegas a un control de alcoholemia…
No someterse a un test de alcoholemia parece insignificante… pero es un delito de desobediencia grave -art. 380 del Código Penal-, castigado de seis meses a un año de cárcel y la pérdida del carnet de uno a cuatro años.
Un amigo te pide el coche… y se lo dejas
Pues mucho cuidado: si no tiene permiso de conducir -o se lo han retirado por cometer una infracción- y le prestas tu vehículo… puedes terminar en la cárcel. Desde la Fiscalía de Seguridad Vial destacan que “sin la colaboración de quien deja su coche… el delito de conducirlo sin carnet no hubiera tenido lugar”. Por ello, este delito tiene la misma pena que conducir sin carnet: de tres a seis meses de prisión o multa de 12 a 24 meses y hasta 90 días de trabajos sociales… para el dueño del coche.
Compras un coche usado…y es robado
El actual Código Penal considera un delito circular con un vehículo robado, siempre que su valor exceda de los 400 € -de lo contrario, es una simple falta-. ¿El castigo? Trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y una multa de seis a 12 meses… Por eso, siempre que compres un coche usado, conserva el contrato de compraventa y la factura de compra por si fuera robado y tienes que demostrar tu inocencia ante un juez -también te permitirá reclamar el dinero pagado al vendedor, ya que te lo requisarán-.
Por descuido, tiras un papel por la ventanilla, le cae en el parabrisas a otro coche… y se estrella…
Generar un peligro para otros conductores –colocando cualquier obstáculo en la vía, derramando sustancias peligrosas o, simplemente, por darte un golpe contra una señal, romperla y no notificarlo- se castiga de seis a 24 meses de cárcel o con una multa  de 12 a 24 meses y trabajos sociales de 10 a 40 días.
Se te rompe el cuentakilómetros y al arreglarlo figuran menos km…
Aunque es difícil, si luego vendes el coche y el comprador demuestra -por ej., a través de las revisiones en los talleres oficiales- tu mala fe, podrían condenarte hasta a tres años de prisión por un delito de estafa… y a devolver lo cobrado por el vehículo.
Te equivocas y terminas circulando en dirección contraria por una carretera…
Lo mejor es parar en el arcén y llamar a una grúa. De continuar, para intentar salir de la carretera, pueden acusarte de conducción temeraria y  sancionarte de seis meses a dos años de cárcel, la pérdida del carnet de uno a seis años… Si, además, muestras desprecio por la vida de otros conductores -aunque no hayas causado heridos-, te condenarán de uno a dos años de cárcel, multa de seis a 12 meses y la pérdida del carnet de seis a diez años y, si generaste un peligro para los demás, podrán condenarte de dos a cinco años de prisión y una multa de 288.000 €, además de quedarte sin carnet hasta 10 años.
Hay un control policial, te asustas… y no paras
Pueden acusarte de intentar atropellar a los agentes y huir, siendo un delito de temeridad manifiesta, castigado con cárcel de seis meses a dos años y la retirada de carnet de uno a seis años.
Conduces… con el carnet retirado
A veces, por una urgencia,  se coge el coche… con el permiso retirado por una infracción o por haberte quedado sin puntos. Si te ‘pillan’, te condenarán de tres a seis meses de prisión o multa de 720 € a 288.000 € y trabajos sociales de 31 a 90 días.
Vas distraído y corres más de la cuenta…
Duplicar el límite de velocidad permitido -se considera delito a partir de 110 km/h en ciudad y 200 km/h en carretera- está sancionado con una pena de tres a seis meses de cárcel o multa de seis a 12 meses, trabajos sociales de 31 a 90 días y la pérdida del carnet de 1 a 4 años.
Pero atención…  se considerará delito superar la velocidad, siempre que generes un peligro para el resto de los usuarios de la carretera… Si demuestras que no supusiste un peligro -por ej. era de noche y en ese tramo de carretera no circulaban más coches…- se considerará una simple infracción de tráfico, sancionada con 600 € y seis puntos.
CÓMO LIBRARTE DE IR A LA CÁRCEL
Lo primero que debes hacer es  contactar, lo más rápido posible, con un buen abogado. Recuerda que podrás localizarlo a través del colegio de abogados de cada provincia o en bufetes especializados en tráfico. Además, clubs de automovilistas como CEA -tel. 902 303 304-, el RACC -902 106 106- y el RACE -902 300 505- disponen de teléfonos, para sus socios, donde sus abogados les asesoran, gratis… ¡las 24 horas del día!
En segundo lugar, tu abogado deberá asesorarte de las pruebas que tienes que aportar en tu caso y te acompañará a juicio. Recuerda que los delitos  contra la Seguridad Vial se dirimen en los llamados ‘juicios rápidos’: se celebran, como mucho, 72 horas después de que se cometiera el delito y, por lo general, las sentencias no conllevan el ingreso en prisión. En su lugar se impone una multa de 1.000 € de media, además de obligar al infractor a realizar unos 22 días de trabajos en beneficio de la comunidad y retirarle el permiso de conducir entre dos y cuatro años.
Si trabajas y te condenan a trabajos sociales… tómatelo con calma. Se trata de una pena que permite evitar el ingreso en prisión a cambio de realizar una labor, sin remuneración alguna. ¿El objetivo? Mentalizar al infractor para que no cometa de nuevo el delito… Por ejemplo, muchos de los condenados a menos de 30 horas de trabajos sociales realizan pequeñas auditorías sobre el estado de las carreteras cercanas a su domicilio para detectar y corregir puntos de concentración de accidentes.

26 jun 2010

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRÁS EL GRAN PREMIO HOLANDA DE MOTO GP

Rossi se va a Ducati

ACUERDO CERRADO PARA QUE DEJE YAMAHA DESDE 2011 POR DOS TEMPORADAS

                               Rossi se va a Ducati 

Preziosi, íntimo amigo del Dottore, le ha convencido con un proyecto a su medida y con todo su equipo de confianza · Lorenzo será el número uno de la fábrica japonesa, escoltado por Spies

El sueño de todos los italianos aficionados al motociclismo de ver a Valentino Rossi vestido de rojo y sobre una montura de denominación de origen parece estar a punto de cumplirse.
Según informa nuestro compañero Alberto Gómez este viernes en MARCA, el Dottore se marchará a Ducati la próxima temporada y, aunque no hay anuncio oficial ni lo habrá probablemente hasta finales de temporada, el acuerdo está cerrado.
Según ha podido saber MARCA, Filippo Preziosi, un ingeniero visionario culpable de las últimas Desmosedici que han competido en MotoGP y responsable de la moto con la que Stoner se alzó con el título de la categoría reina en 2007, habría sido el culpable de convencer a Valentino para reconducir su futuro, especialmente ahora que el piloto necesita estímulos fuertes para superar la crisis y regresar al escenario del motociclismo.
En Yamaha, como aseguraba su director en Europa, Lin Jarvis, hace días que son conscientes de que se ha producido algo más que un acercamiento y de que Rossi estará fuera en 2011. Lorenzo será el número uno de la fábrica japonesa, escoltado por Spies
Stoner, con Pedrosa en HRC
La segunda figura que moverá ficha es Stoner. En Italia ya se da por cerrado el fichaje por Honda Repsol para 2011. En la intermediación ha influido Livio Suppo como director de marketing en HRC, ya que fue su jefe en Ducati.
¿Y Dovizioso? Seguiría ligado a Honda, ya que, según su contrato, si finaliza entre los tres primeros renueva. Llevará otros patrocinadores.

24 jun 2010

Día del orgullo del capullo del gay y de Ana la Lesbiana.


Tranquilamente iba paseando por la orilla de nuestro ya veraniego Guadalquivir y a traves de su curso contemplaba personas como las de siempre ,bien paseando como siempre, pescando como siempre ó haciendo deporte como siempre.
Sin embargo y no siempre sino nunca habia observado lo que allí serpenteante cual reptil  desmelenado y alocado se alzaba a lo alto de un mástil, el que llaman de la Glorieta Olímpica.
Del referído mástil (nabo porta trapo de insignias asquerosas de colores que dan miedo en adelante) colgaba el referído trapo justo enfrente de una de las puertas de entrada a ésta ciudad que en otras épocas fué referencia historica-monumental.
Ahora los monumentos no són de piedra, sino de carne perforada y desvergonzada. 
No sé quien ha preguntado a los sevillanos y sevillanas de toda la vida, los autenticos ,si estamos de acuerdo con que se cuelgue ese trapo en un lugar tan señalado, como reclamo y designación de ciudad gay.
Valiente asco de simbolo de banderíta. ¿Cuánto va a costar esta celebración? ¿Porque tenemos que costear todo esto?
Sr. Alcalde: le exijo en nombre de todos los machotes de Sevilla y de las mujeres que se pirran por el hombre referencia de siempre, ese que cuando se cruza con una guapa Sevillana se pone a 10.000rpm,al  igual que la mujer cuando se siente observada( la mujer lo disimula mejor) que vaya pensando en buscar no sólo unos días sino un año completo para celebrar lo que a nosotros no nos hace falta de celebrar para sentirnos iguales.
Porque señoras y señores gays, celebrar en exclusiva y en solitario sin contar con otras opciones sexuales, les lleva a caer en el error de excluirse automáticamente de la normalidad.
No somos los heteroxesuales los que marginamos, sino ustedes mísmos.