Carente de verguenza

Pillado a 207 Km por hora al jefe de Tráfico de la Guardia Civil en Soria

17:59 (19-05-2011) | 9

El capitán de la Guardia Civil explicó que su exceso de velocidad se debía a que perseguía en un patrulla a un vehículo que se había dado a la fuga. Sin embargo la UGC ha denunciado ue si hubiera perseguido a otro vehículo hubiera llevado la pertinente sirena.

El capitán de la Guardia Civil y jefe del destacamento de Tráfico de Soria, Claudio Argüello, ha sido denunciado por la Unión de Guardias Civiles (UGC) por conducir un coche patrulla a 207 kilómetros por hora, según ha explicado en rueda de prensa el secretario nacional del sindicato de la Benemérita, Manuel Mato.
La denuncia, según ha explicado Manuel Mato, se ha tramitado en el Juzgado de Instrucción número dos de Soria y ante el juez togado militar.
Según la narración de los hechos de la UGC, el capitán fue sorprendido el 26 de enero de 2010 por un radar móvil en un tramo de la autovía de Navarra (A-15) entre Soria y Lubia, concretamente el kilómetro 61. La denuncia se interpuso en el día de ayer debido, según Mato, a que los mandos "no han actuado en todo este tiempo".
La Unión de Guardias Civiles ha asegurado que cuando el capitán fue sorprendido por el radar volvió sobre sus pasos y trató de explicar su exceso de velocidad a la patrulla de la Guardia Civil, argumentando que perseguía a un vehículo que se había dado a la fuga. Además, inspeccionó el radar.
La UGC ha denunciado al capitán y considera que si hubiera perseguido a otro vehículo hubiera llevado la pertinente sirena. "Estamos hablando del máximo responsable de la seguridad vial de la provincia", ha recordado Mato.

Corcuera: "Usted no sabe quién soy yo"

José Luis Corcuera pretendía acceder en coche a la Feria de Abril por un lugar reservado para coches oficiales y taxis.

El exministro del Interior José Luis Corcuera ha sido denunciado por la Policía Local de Sevilla por el incidente que protagonizó el pasado 6 de mayo cuando pretendía acceder en coche a la Feria de Abril por un lugar reservado para coches oficiales y taxis.
El incidente ocurrió hacia las 18.00 horas en la calle Virgen de la Cinta, próxima al recinto ferial, cuando dos policías locales que regulaban el acceso impidieron el paso al coche del exministro pues no se encontraba entre los vehículos de servicio público u oficiales, únicos autorizados.
El chófer de Corcuera exhibió una placa del Cuerpo Nacional de Policía y pese a ello el policía municipal le indicó que no podía seguir hacia adelante, según la versión del incidente que hoy publica "Diario de Sevilla".
Corcuera, que viajaba en el asiento delantero, se dirigió al policía local diciéndole que tanto él como su escolta iban a pasar, y según el atestado policial decía a voces que "no sabía con quién estaban hablando" y que no se pensaba identificar.
Al pedirle uno de los agentes que bajara la voz porque le estaba hablando con respeto y sin amenazarlo, el exministro contestó: "yo sí que te estoy amenazando y no me voy a identificar".
Poco después llegaron otros dos policías locales, que trataron de calmar al exministro, que reiteró que no se identificaría porque él no había hecho nada aunque finalmente el escolta aseguró que efectivamente se trataba de José Luis Corcuera, ministro del Interior entre 1988 y 1993.
Uno de los dos agentes que llegaron después le informó entonces de que si se quería quedar allí tendría que subirse a la acera y salirse de la calzada porque ya estaba identificado y sus compañeros tenían que continuar con su trabajo.
Finalmente, Corcuera se subió a su coche y se dirigió hacia la Feria, una vez identificado su vehículo como oficial, en un altercado que congregó a numerosos curiosos, algunos de los cuales van a ser citados como testigos en las diligencias abiertas por el Juzgado de Instrucción 9 de Sevilla por una falta contra el orden público.
Las citadas fuentes sindicales han indicado a Efe que el Juzgado también va a llamar en los próximos días a los agentes autores del atestado para ratificar su versión de los hechos.

Primera toma de contacto de Rossi con la GP12

El piloto italiano probó por primera vez en Jerez la Ducati 1.000cc de la próxima temporada, completando un total de 50 giros con una valoración final satisfactoria.

[09/04/2011] 

Ducati ya tiene las primeras impresiones de la GP12 por parte de Rossi

Valentino Rossi probó ayer viernes por primera vez en el circuito andaluz de Jerez la Ducati Desmosedici GP12 de 1.000cc, la moto que utilizará la temporada que viene en el Mundial de MotoGP, campeonato en el cual se dejará atrás la actual etapa de 800cc para la categoría reina. Hoy sábado será el turno de su compañero de equipo, el estadounidense Nicky Hayden, quien también podrá 'catar' el prototipo.
Ducati ha sido la escudería más madrugadora del paddock en poner en pista la montura de 1.000cc, en un claro signo de que no quieren perder ni un segundo. Rossi comenzó a rodar a las 11:00 de la mañana y terminó a las 18:00 de la tarde, dando un total de 50 vueltas sin mayor problema que el viento que soplaba sobre el trazado jerezano. Los ingenieros de Ducati ya tienen, por tanto, las primeras directrices para seguir trabajando en el desarrollo de la máquina.
Rossi, al término de la sesión, valoró positivamente la experiencia: "Estoy contento. Me gusta la GP12. En mi opinión  su conducción es más divertida. Era la primera vez que la probaba en la pista y todavía tenemos trabajo por hacer, pero el motor es más amable. Es muy divertida y permite derrapar mucho. Es la moto con la que correremos el año que viene, así que ha sido muy importante y muy divertido estar entre los primeros que la han probado dentro del circuito", dijo.
Por su parte, el piloto probador de Ducati, Franco Battaini, rodó a lomos de la GP11 para tratar de mejorar el rendimiento que hasta el momento está ofreciendo la moto en las dos carreras transcurridas del Mundial de 2011, que dicho sea de paso no ha sido como para tirar cohetes. Filippo Preziosi, ingeniero jefe de Ducati, y Vittoriano Guareschi, el team manager, también asistieron al debut de la GP12 aunque, probablemente, sin quitarle el ojo de encima a los números de la GP11.

Rossi: "Una vez más me tocará sufrir"

• El italiano ha confesado que la carrera de Jerez será muy difícil
• 'Il Dottore' sigue arrastrando problemas en su maltrecho hombro
• Tras el GP de España, Rossi dispondrá de un mes para recuperarse

Ampliar fotoRossi piensa que será muy difícil competir por los puestos de arriba en Jerez.EFE

Noticias relacionadas

Valentino Rossi pide paciencia a sus fans tras el GP de Catar: "Dadme mes y medio"

RTVE.ES / AGENCIAS 29.03.2011 - 16:31hEl italiano Valentino Rossi, nueve veces campeón del mundo de motociclismo, ha reconocido que para él "la carrera de Catar resultó algo difícil, pues había muchas curvas a derechas"."Eso resultó incómodo para mi hombro", ha destacado el piloto de Ducati.

Debemos ver si en Jerez resulta un poco más fácil

"Ahora debemos ver si en Jerez (en el Gran Premio de España) nos resulta un poco más fácil desde ese punto de vista, aunque me imagino que una vez más me tocará sufrir a pesar de que he continuado con mi plan de entrenamiento y rehabilitación desde entonces para aumentar mi fuerza y sobre todo mi resistencia", ha explicado.
A pesar de todo, 'Il Dottore' ha querido sacar el lado positivo y pese a las dificultades físicas que arrastra, sabe que después del GP de España viene un parón de un mes en el que podrá dedicarse íntegramente a la recuperación de su maltrecho hombro.
"Después de España tendré casi un mes para recuperarme más a fondo de los problemas, tras el aplazamiento al mes de octubre del Gran Premio de Japón", ha comentado el campeón italiano.

El circuito de Jerez no favorece a la Ducati

Desde el punto de vista técnico, "el circuito de Jerez no parece haber sido hasta ahora una pista demasiado favorable para las Ducati, pero siempre me gustaba esto mucho y tendremos que intentar hacerlo mejor que hasta ahora", ha dicho Rossi.
"Por ahora", ha recalcado, "seguiremos trabajando en la puesta a punto de partida para la moto y usando todo lo que aprendimos en Catar, donde encontramos algunas soluciones buenas para la carrera", ha finalizado el nueve veces campéon del mundo.

Gran Premio de Japòn

Comunicado de la FIM: Pospuesto el Gran Premio de Japón

martes, 15 marzo 2011

Por razones de fuerza mayor, el GP de Japón ha sido aplazado y tendrá lugar el próximo 2 de octubre.

Por razones de fuerza mayor, el Gran Premio de Japón, que debía disputarse originalmente en el Circuito de Motegi (a 120 kms. de Tokio) el próximo 24 de abril, se celebrará finalmente el 2 de octubre de 2011.
El calendario 2011 queda como sigue:
Fecha Gran Premio (Circuito)

20 marzo Qatar* (Losail)

3 abril España (Jerez)

1 mayo Portugal (Estoril)

15 mayo Francia (Le Mans)

5 junio Catalunya (Catalunya)

12 junio Gran Bretaña (Silverstone)

25 junio Paises Bajos** (Assen)

3 julio Italia (Mugello)

17 julio Alemania (Sachsenring)

24 julio Estados Unidos*** (Laguna Seca)

14 agosto República Checa (Brno)

28 agosto Indianápolis (Indianápolis)

4 septiembre San Marino & Riviera di Rimini (Misano)

18 septiembre Aragón (MotorLand)

2 octubre Japón (Motegi)

16 octubre Australia (Phillip Island)

23 octubre Malasia (Sepang)

6 noviembre Valencia (Ricardo Tormo – Valencia)

* Carrera nocturna
** Se celebra en sábado
*** Sólo MotoGP

SIMPLEMENTE

La Guardia Civil, contra la DGT

Nada ni nadie permanece impasible ante el nuevo límite de velocidad en carretera. Mientras el Gobierno insiste en que todo marcha bien, varias asociaciones de guardias civiles critican la medida y aseguran que, de momento, no multan a quien circule a 111 km/h.

"Se trata de recaudar y punto". Así de tajante se ha mostrado el portavoz de la Unión de Guardias Civiles (UGC) con respecto a la nueva medida que limita la velocidad máxima en autovías y autopistas a 110 km/h. Manuel Mato Vázquez y la asociación a la que representa, no comprenden cómo "después de 20 años en los que se ha mejorado la calidad de las carreteras y hay más controles, se vuelve a disminuir la velocidad". "Lo que le interesa al Gobierno son las denuncias de tráfico, asi que lo que no recauden los agentes lo harán los radares" sentencia.



Estas palabras han suscitado más polémica en torno a la controvertida medida. Pero aún más ampollas han levantado las declaraciones de la Unión de Oficiales de la Guardia Civil (Uogc), que no han tenido reparos en asegurar que, de momento y dado que no han recibido notificación alguna, los agentes de Tráfico siguen multando a partir de 120 km/h.

En teoría, agentes y radares sancionan desde el lunes 7 de marzo a todo aquel que pise el acelerador por encima de los 110 km/h. Pero la Uogc ha hecho público un comunicado en el que, textualmente, asegura lo siguiente: "Desde que la medida entró en vigor, las escasas instrucciones respecto al funcionamiento operativo de los radares y la formulación de denuncias se han impartido de forma verbal y todas en el sentido de mantener los límites sancionadores vigentes con anterioridad". Y matiza: "Es decir, como si la velocidad máxima siguiese siendo de 120 km/h, lo que implica que los radares salten y se denuncie al rebasar los 132 km/h".

Pero la denuncia de la Uogc va mucho más allá. Si sus palabras son ciertas, el 26 de noviembre de 2010, una orden reguló el control metrológico de los radares de tal forma que, con un límite de velocidad de 110 km/h, los radares fijos deberían saltar a 116 km/h y los móviles a 118 km/h. Y no a 111 km/h, como se viene diciendo.

"La coexistencia de órdenes verbales y escritas contradictorias hace que unos agentes multen al rebasar los 116 km/h, otros a los 121 y otros a los 132 km/h" sentencia la Uogc. Y, como ellos mismos dicen, "esto se traduce en una trato discriminatorio según la provincia por la que se circule.

Pere Navarro: "Tienen instrucciones claritas para multar"

La reacción de la DGT no se ha hecho esperar y ha llegado de boca de su máximo responsable, Pere Navarro. El director de Tráfico ha asegurado que su departamento ha "adecuado los radares al nuevo límite, respetando el margen de error" y ha dado instrucciones para que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil haga lo propio con los radares móviles.

"A lo mejor a este guardia no le han llegado, pero yo le aseguro que la Guardia Civil tiene instrucciones y claritas", aseguró Navarro. También indicó que es cierto que los ciudadanos "no verán multas ni a 111 ni a 112 km/h", pero porque los radares aplican los márgenes de error.

No es de extrañar, con todo esto, que las asociaciones de conductores insistan en que hay que recurrir las multas derivadas del nuevo límite de velocidad.

"Zapatero y Sonsoles no me dieron de alta en la Seguridad Social y me pagaban en negro"

La asistenta del hogar del matrimonio entre 2001 y 2003 denuncia que trabajaba 120 horas mensuales, cuando la ley obliga a dar de alta a partir de 80. "Tendría que haber salido de ellos hacerme los papeles". 

Trabajaba en casa de Sonsoles y José Luis unas seis horas al día y ni me hicieron contrato ni me dieron de alta en la Seguridad Social. Me pagaban en negro”. Con esta contundencia se expresa Isabel Laranjeira, portuguesa de 48 años que lleva casi tres décadas en España trabajando, principalmente como empleada del hogar.

José Luis Rodríguez Zapatero había dado la sorpresa al ganar las primarias del PSOE del 22 de julio de 2000 y convertirse en secretario general del partido imponiéndose a José Bono, Matilde Fernández y Rosa Díez. El entonces diputado del Congreso por León trasladó su residencia a la capital, concretamente a un elegante dúplex de la urbanización Eurogar de Las Rozas, en la zona noroeste de Madrid, un enclave para gente de alto poder adquisitivo. En el verano de 2001 Isabel trabajaba en la casa de una amiga de Sonsoles Espinosa, que fue quien las puso en contacto. “Yo cobraba 800 pesetas a la hora, pero como Sonsoles me necesitaba muchas horas y de lunes a viernes, lo rebajamos a 500 pesetas”, relata la trabajadora. Isabel, según su testimonio, trabajaba una media de 120 horas mensuales y la casa del matrimonio Zapatero era su única ocupación (dejó las otras viviendas que llevaba), por lo que sus empleadores estaban obligados a darla de alta en la Seguridad Social, al superar las 80 horas mensuales que dicta la ley. Fuentes de La Moncloa aseguran en cambio que Isabel no cubría el cupo de horas que marca la ley para obligar al alta.

Dinero de menos

Isabel solía destinar a la casa del matrimonio unas cinco o seis horas por las mañana y, “si no terminaba, volvía por la tarde”, asegura. En periodos como el verano reducía su jornada laboral. Al final de cada mes la empleada dejaba un papel con las horas de trabajo y lo que le tenían que pagar, “de 60.000 a 70.000 pesetas, y cuando ya sólo había euros, pues 300 y pico”, recuerda Isabel, quien añade que en más de una ocasión “Sonsoles me dejaba dinero de menos y yo no lo tocaba, le decía que ese no era el dinero. Una vez eran 380 euros y sólo había 200. Se lo dije y me contestó que se había equivocado”. Según su relato, siempre cobraba en metálico, “nunca con talón ni nada de eso”.
Isabel reconoce que ella no exigió que la dieran de alta en la Seguridad Social. Se conformaba con tener trabajo, aunque hoy se arrepiente. “Tendría que haber salido de ellos hacerme los papeles, además siendo quienes eran, con el partido y todo eso. Yo me subía a una escalera para limpiar una lámpara y si me resbalo y me caigo, ¿de quién era la culpa? ¿Mía?”, se pregunta Laranjeira.
Al margen de lo laboral, Isabel no tiene queja alguna del trato con el entonces líder de la oposición, con el que coincidía poco. Sí saltaron chispas con la esposa de Zapatero, con la que tuvo algún encontronazo: “Una vez Sonsoles no encontraba un sobre con dinero que habían dejado en la entrada y me llamó para preguntarme.
Yo le dije que preguntara a su madre o a las niñas. Me dio dolor de cabeza dos días al pensar que ella creía que me lo había llevado yo. Al final el sobre estaba en la sede del partido porque Zapatero puso encima unos libros y se lo llevó sin querer. Ella me estaba acusando de una cosa que no era”, rememora la ex asistenta de los Zapatero.
Isabel, que se encargaba principalmente de las tareas de limpieza de la casa y del lavado y planchado de la ropa, hace gala de una buena memoria: “Abajo estaban la cocina, el cuarto de servicio y el baño. Después, el salón grande, que era salón comedor. También un aseo, una sala de estar y la habitación del matrimonio. Arriba había tres habitaciones y el despacho de José Luis Rodríguez Zapatero, al que podía entrar a limpiar pero nunca coger ese teléfono si sonaba”.
En ocasiones, la portuguesa, que actualmente continúa dedicada al servicio doméstico, también recogía a las hijas de la pareja en el colegio San Miguel. Cuando llegaba a la residencia del hoy presidente del Gobierno dejaba su DNI en la garita de seguridad de Eurogar y al irse lo recogía. A diario coincidía con los guardaespaldas de Zapatero. Cuando la madre de Sonsoles Espinosa acababa de comprar un piso en la zona de Ópera (Madrid), la asistenta de los Zapatero recuerda que fue a limpiarlo.
En un principio, Isabel sólo iba a estar en casa de los Zapatero-Espinosa un año “porque iban a traer a una chica de fuera, pero al final fueron casi tres años porque hubo problemas con los papeles de su sustituta. A esta, Mari Cielo, sí la contrataron”. LA GACETA ha confirmado con el marido de Mari Cielo que fue así y que “no tuvo ningún problema con ellos”.
El fraude a la Seguridad Social que pudo cometer el matrimonio Zapatero-Espinosa ya ha prescrito. Pero no así sus responsabilidades políticas, dado el deber de ejemplaridad que cabe exigir del actual presidente del Gobierno y autoproclamado adalid de los derechos sociales.